| Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha: |
| Spodek |
svařovaný páteřový rám z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů |
| Podélníky |
profil U 300 E, U 240 E |
| Čelníky |
svařen z plechů tl.10 mm, profil L410 x 150 mm |
| Skříň |
svařovaná z válcovaných, lisovaných profilů a plechů |
| Táhlové ústrojí |
neprůběžné 850 kN, vypružení 30 kJ |
| Narážecí ústrojí |
trubkové nárazníky, 30 kJ |
| Podlaha |
ocelová s výsypkou, vnitřní a vnější klapky |
| Brzda: |
| Brzda |
DAKO DK-G
rozvaděč CV1-D14,
stavěč zdrží SZ10
brzd.válec 14"
samočinný odbrzďovač OS1
jednostranné obrždění jednoduchými zdržemi z vnitřní strany podvozku 2XTa |
| Ruční brzda |
vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu |
| Zvláštní výbava, použití vozu: |
| Zvláštní výbava |
Vůz je vybaven zařízením pro řízené vysypávání nákladu a rozhrnování při pomalé jízdě vozu. Výsypka vozu, umístěná na páteři rámu umožňuje řízené vysypávání substrátu klapkami:
- vnější klapky umožňují dávkování za hlavy kolejnice do vnějšího prostoru železničního svršku
- vnitřní klapky umožňují dávkování do prostoru mezi kolejnice
Ovládání klapek je pneumatické válci a pákovým převodem, klapky jsou v přepravní poloze zajištěny aretací, pod výsypkou se nachází rám dávkovače, jehož zvedáním a spouštěním se reguluje rozhrnování substrátu při pomalé jízdě vozu, rám je ovládán pneumaticky válci, rozsah regulace výšky:
- přepravní poloha 300 mm nad temenem kolejnice
- pracovní poloha až po 94 mm pod temeno kolejnice
v přepravní poloze je rám dávkovače zajištěn bezpečnostními závěsy. Ovládání vysypávání nákladu je z plošiny vozu, pomocí pneumatických ventilů |
| Použití vozu |
přeprava sypkých hmot - písku, štěrku, šterkování tratí |
|
|
