Faccpp výsypný čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 23
Číselný interval : 6836,6893,6525
Upřesnění: řízené vysypávání
Výrobce : Zaodrzanskie Zaklady Przemyslu Metalowego, Zielona Gora, Polsko
Výroba : 1972 -
Typové číslo: 411Vc (9-429.0)
Přepravní režim: 84
Výkres kkStB
(do 1924)		ČSD I.
(1925-1946)		ČSD II.
(1947-1967)		ČSD UIC
(1968-1981)		ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 | 3 | 4 |  — — — —Faccpp
 
Vysokostěnný čtyřnápravový otevřený vůz s zařízením pro řízené vysypávání nákladu a zašterkování traťové koleje.
Vozy byly dovezeny pro potřeby traťového hospodářství. Nebyly zařazovány pod 12-místnými čísly, neměly schválení ministestva dopravy. Koncem 90. let minulého století proběhlo dodatečné schválení na DÚ. A následovalo přidělení 12-místných čísel.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 11190 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 65/65 km/h  Ložná hmotnost 58 t 
Výška 3196 mm  Váha 21600 kg  Ložná šířka  — mm 
Šířka 3114 mm  Ložný objem 38.0 m3  Ložná délka  — mm 
Délka skříně 9950 mm  Ložná plocha  — m2   
Podvozek, pojezd:
Typ 2XTa (konstrukce Diamond) Vzdálenost otočných čepů 6650 mm 
Vzor dvojkolí obručová Rozvor podvozku 1850 mm 
Vzor ložisek  — Průměr dvojkolí 960 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný páteřový rám z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky profil U 300 E, U 240 E
Čelníky svařen z plechů tl.10 mm, profil L410 x 150 mm
Skříň svařovaná z válcovaných, lisovaných profilů a plechů
Táhlové ústrojí neprůběžné 850 kN, vypružení 30 kJ
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, 30 kJ
Podlaha ocelová s výsypkou, vnitřní a vnější klapky
Brzda:
Brzda DAKO DK-G
rozvaděč CV1-D14,
stavěč zdrží SZ10
brzd.válec 14"
samočinný odbrzďovač OS1
jednostranné obrždění jednoduchými zdržemi z vnitřní strany podvozku 2XTa
Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Vůz je vybaven zařízením pro řízené vysypávání nákladu a rozhrnování při pomalé jízdě vozu. Výsypka vozu, umístěná na páteři rámu umožňuje řízené vysypávání substrátu klapkami:
- vnější klapky umožňují dávkování za hlavy kolejnice do vnějšího prostoru železničního svršku
- vnitřní klapky umožňují dávkování do prostoru mezi kolejnice
Ovládání klapek je pneumatické válci a pákovým převodem, klapky jsou v přepravní poloze zajištěny aretací, pod výsypkou se nachází rám dávkovače, jehož zvedáním a spouštěním se reguluje rozhrnování substrátu při pomalé jízdě vozu, rám je ovládán pneumaticky válci, rozsah regulace výšky:
- přepravní poloha 300 mm nad temenem kolejnice
- pracovní poloha až po 94 mm pod temeno kolejnice
v přepravní poloze je rám dávkovače zajištěn bezpečnostními závěsy. Ovládání vysypávání nákladu je z plošiny vozu, pomocí pneumatických ventilů
Použití vozu přeprava sypkých hmot - písku, štěrku, šterkování tratí
 
Fotografie
[1] Vůz OKD-D 84 54 6525 012-2 s rekonstrukcí bočnic - hladký plech
[2] Vůz OKD-D 84 54 6893 493-8, Vrbno pod Pradědem, 8/2003
[3] Vůz SV68734, TSS Hulín po revizi v OOS, s.r.o. 1996
[4] Vůz 84 54 6836 019-1, ŽS Brno, a.s., po revizi, OOS s.r.o., 2000
 
Poslední modifikace: 12.3.2005 14:38:06

Zpět na katalog

Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004