Saz

výsypný čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 6
Číselný interval : 638-, 6-38
Upřesnění: kořistní, na obilí
Výrobce : Orenstein & Koppel Berlin-Spandau, Waggonfabrik Dessau
Výroba : 1931 - 1932
Typové číslo: "KKt 27"
Přepravní režim: —

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \|	—	—	Saz	—	—

Kořistní výsypný vůz na přepravu obilí s vrchním plněním nakládacími otvory, gravitačním spodním vykládáním, s ložným prostorem trvale krytým střechou. Vůz je německého původu (DRG). Vyrobeny s označením OOt (resp. KKt) 4001 - 4050 "Oldenburg", resp. "Saarbrücken"; všechny vozy později u DB typ KKt 27.

Vyrobeno 50 kusů. Roky výroby bývají rovněž uváděny údajem 1931/1934.

Vozy v Č.S.R. v parku ČSD po roce 1945. Zařaditel: Výsadní obilní společnost v Praze.

Konstrukce pojezdu se čtyřmi individuálními "rejdovnými" nápravami v rozsochovém vedení vychází z konstrukce dobových německých čtyřnápravových nákladních vozů.

Ložný prostor rozdělen do čtyř trychtýřovitých komor tvaru jehlanu; krajní výsypky s menším objemem. Každá komora má jeden výsypný otvor s možností vyložení buď středem (mezi koleje), nebo na jednu ze stran koleje překlopným žlabem se spodní hranou (při vykládce) zhruba v úrovni TK. Výsypné otvory komor situovány v blízkosti dvojkolí.

Ložná hmotnost u vozů z výroby uváděna u starších vozů údajem 55500 kg, resp. později 55000 kg. Tabulkově max. 56 t. U vozů ČSD je uváděna ložná hmotnost 54 tun.
Na dostupné fotografii vozu v provedení ČSD je čitelný údaj o vlastní hmotnosti vozu 22800 kg.

Údaj "rozvor podvozku" zde označuje vzdálenost (rozvor) sousedících dvojkolí.
Údaj "vzdálenost otočných čepů" zde označuje hodnotu rozvoru krajních dvojkolí.
Údaj "délka skříně" udává délku měřenou ve spodní části vozu.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	12700 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	55/55 km/h	Ložná hmotnost	56 t
Výška	4190 mm	Váha	23500 kg	Ložná šířka	2995 mm
Šířka	3003 mm	Ložný objem	78.0 m³	Ložná délka	10700 mm
Délka skříně	10850 mm	Ložná plocha	— m²

Podvozek, pojezd:
Typ	4 rejdovná dvojkolí, rozsochové vedení, oblíkový závěs, pružnice 13 listů	Vzdálenost otočných čepů	8100 mm
Vzor dvojkolí	obručová	Rozvor podvozku	1600 mm
Vzor ložisek	valivá	Průměr dvojkolí	— mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	nýtovaný z ocelových plechů
Podélníky	—
Čelníky	—
Skříň	plechy z oceli St52 (odpovídá např. našim 11523 apod.), přinýtované k ocelové kostře
Táhlové ústrojí	šroubovka
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky s kruhovým talířem (průměr talíře 450 mm)
Podlaha	—
Brzda:
Brzda	Kunze-Knorr G (Kk-G)
Ruční brzda	vřetenová ovládaná klikou z brzdařské budky
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Střecha: 4 násypné otvory světlosti 800 x 1400 mm Výsypné zařízení sestávající z 4 výsypných otvorů a žlabů. Brzdařská budka. Alternativně kluzná ložiska.
Použití vozu	přeprava obilnin

Výkresy

[1] Typový výkres vozu KKt27

Fotografie

[1] Vůz ČSD 6-38520, přepravy pro Výsadní obilní společnost Praha, zde z alternativním číselným označením 638-520

Poslední modifikace: 15.12.2006 23:16:22

Zpět na katalog