Zaes kotlový čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 51
Číselný interval : 798 6 až 798 7
Upřesnění: Objem 613 hl, vytápěcí hady
Výrobce : Vagónka Studénka
Výroba :
Typové číslo: 9-343.2
Přepravní režim: 31
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 |  — — — —Zaes
 
Vůz s vrchním plněním a spodním gravitačním vykládáním na obě strany pomocí T-potrubí. Ovládání hl. uzavíracího ventilu se děje dole umístěným vřetenem. Spodek vozu jednotné páteřové konstrukce. Původní osvědčení cisterny - FMD-SOTD 34/K. RID kód kotle je L1,5 BN.
Dnes jezdí vozy s různými rekonstrukcemi, středového ventilu a odvzdušňovacího ventil vyhovující požadavkům RID:
Osvědčení DÚ/T-CR 24.0 - středový ventil Preussag CB DN 100 se spodním ovládáním, obvzdušňovací ventil Preussag, určení pro kapalné uhlovodíky
Osvědčení DÚ/T-CR 24.1, středový ventil Preussag, 1x neprůbojná pojistka, určení pro kapalné uhlovodíky
Osvědčení DÚ/T-CR 24.2 středový ventil Preussag, 1x neprůbojná pojistka, určení pro metanol

Vozy s inv. čísly 798 6 001 až 033, 101 až 133 atd. do 901 až 933, dále 798 7 001 až 033, 201 až 233 atd. do 501 až 533 se po roce 1993 nacházejí na území Slovenska u dnešní ZSCS; čísla jsou nezměněna (došlo pouze k přečíslování kódu správy z 54 na 56). Ostatní vozy v majetku ČD.

Řadové označení vozů bylo ještě v 90. letech fyzicky interpretováno v podobě Zaes (Rah).
Kromě přepravního režimu 31 ještě režim 35.
Technické podmínky TP 2-163/82.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 12640 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 54 t 
Výška 4257 mm  Váha 26000 kg  Průměr kotle 2800 mm 
Šířka 3060 mm  Ložný objem 61.3 m3  Délka kotle 10769 mm 
         
Podvozek, pojezd:
Typ Y25 Cs, Rs Vzdálenost otočných čepů 7600 mm 
Vzor dvojkolí 428 Rozvor podvozku 1800 mm 
Vzor ložisek 80V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný z válcovaných a lisovaných dílů
Podélníky U240x85x9,5 mm - 4 krátké díly
Čelníky svařenec z plechu tl. 10, 16 a 20 mm
Skříň  —
Táhlové ústrojí průběžné, šroubovka 850 kN, vypružení prstencovou pružinou 15 kJ
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky 30 kJ
Podlaha  —
Brzda:
Brzda DAKO-GP
rozvaděč DAKO CV1-D 16"
brzd. válec 16"
Ruční brzda vřetenová, ovládaná svislým vřetenem z brzdařské plošiny
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Kotel - údaje platí pro provedení z výroby:
plášť 9 mm - materiál ocel 11378 (alternativně 11503)
dno 12 mm - materiál ocel 11378 (alternativně 11503)
kotel je bez speciální vnitřní úpravy povrchu
vytápěcí parní hady
1 hlavní uzavírací ventil Gestra Js 150
2 výpustné kulové kohouty Js 150
2 kohouty přípojného parního topení Js 50
1 neprůbojná pojistka na kotli
1 neprůbojná pojistka na vypouštěcím potrubí

příprava pro zástavbu automatického spřáhla
brzdařská plošina jednotného provedení dle UIC
Použití vozu dle RID kódu kotle; zvláště pro přepravu kapalných uhlovodíků a ropných derivátů 3. třídy, případně potravin (jedlé oleje, melasa)
 
Výkresy
[1] Typový výkres
Fotografie
[1] Zaes 31 54 7986 165-2, v Bohumíně 6/2004 MC
[2] Vůz 31 54 798 7 574-4, původní provedení vozu, ještě s ČSD (8/2006 Ostrava hl.n, MC)
 
Poslední modifikace: 30.11.2006 17:46:36

Zpět na katalog


Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004