Taeqrs

krytý čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 10
Číselný interval : 264 0
Upřesnění: průběžný el. kabel, potrubí parního topení
Výrobce : Vagónka Česká Lípa
Výroba : 1965 - 1966
Typové číslo: 427.1
Přepravní režim: 82

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \| 3 \| 4 \|	—	—	Zac, Zazc	Taeqrs	Haqs

Technické podmínky 36-277/65. Vozy dodány v roce 1965 a 1966 jako Zac v rozsahu čísel 1-92003 až 1-92297 společně s cca 30 vozy Zsa (některá čísla byla duplicitní). Po první revizi vozy přeznačovány Zazc, od roku 1968 dostávaly postupně při revizích mezinárodní označení Taeqrs, od roku 1966 byly zařazovány v rámci přečíslování do intervalu 5855.
Příklad přeznačení:
1-92003 .. 21 54 585 5502-0
1-92297 .. 21 54 585 5978-4
V roce 1982 byly vozy zařazeny do intervalu 2640 s označením Haqs. V roce 1982 evidováno 282 vozů, provozovány v režimu 82.
V roce 1994 měly ČD ve stavu celkem 161 vozů. V roce 1997 posledních 19 vozů, s poslední revizí 1991-95. A v roce 2001 již ani jeden.
Rušení - vzhledem k stáří vozů byla celá řada zrušena v průběhu 90. let minulého století, např. vůz 82 54 264 0070-1, rok výroby 1965, poslední revize 29.5.1991 byl zrušen 1.11.1994.
Vůz je vybaven průběžným kabel elektrického topení a průběžným potrubím parního topení.
Prototypy:
1-92000, dodán 1960, měl jinou střechu + čelní dveře
1-92001, dodán 1961, měl jinou střechu, výklopné bočnice + čelní dveře
1-92002, dodán 1963, měl čelní dveře a již standardní střechu
Prototypy dostaly při přečíslování po roce 1968 čísla v intervalu 5865 a pak se pokračovalo v intervalu 5855 dále.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	16250 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	56 t
Výška	4255 mm	Váha	24000 kg	Ložná šířka	2600 mm
Šířka	3044 mm	Ložný objem	95.0 m³	Ložná délka	15280 mm
Délka skříně	15280 mm	Ložná plocha	40.0 m²

Podvozek, pojezd:
Typ	26-2.7 i 26-2.8	Vzdálenost otočných čepů	10500 mm
Vzor dvojkolí	409, celistvá kola	Rozvor podvozku	2000 mm
Vzor ložisek	59V	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky	U240x85x9.5 mm
Čelníky	svařen z plechů tl.10 a 12 mm
Skříň	kostra z válc., lis. profilů a plechů, výplň vodovzdorná překližka
Táhlové ústrojí	neprůběžné 850 kN, vypružení 2x vinutá zpruha 200 kN
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky, 350 kN
Podlaha	borové (smrkové) desky s polodrážkou tl.45 mm
Brzda:
Brzda	DAKO DK-GP rozvaděč CV1-D14, stavěč zdrží SZ10 brzd.válec 14" samočinný odbrzďovač OS1
Ruční brzda	pořádací, vřetenová ovládaná kolem z obou stran vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Střecha: dvoudílná, přesuvná střecha, přesunutím jednoho dílu střechy se odkryje nakládací otvor o rozměrech 7080 mm x 2600 mm otevírání střechy je prováděno pákami obsluhou ze střechy vozu, celní zajištění bez nutnosti výstupu na střechu Boční dveře: dvoudílné posuvné směrem k čelu vozu, po otevření světlost nakládacího otvoru 5000 mm, zajištění uzavíracím hákem Větrací klapky: v každé bočnici 4 větrací otvory, opatřeny žaluziemi a zvenku vozu uzavíratelným posuvným krytem Ve vnitřním prostoru vozu 10 uvazovacích kroužků na vnitřní straně bočnic. Vůz je vybaven průběžným kabel elektrického topení a průběžným potrubím parního topení.
Použití vozu	přeprava nebalených kusových zásilek s nutností ochrany před povětrnostními vlivy, paletizované zboží

Výkresy

[1] Typový výkres

Fotografie

[1] Třetí prototyp 1-92002, vůz má čelní dveře

[2] Druhý prototyp 1-92001 s čelními dveřmí, výklopnými bočnicemi

[3] Vůz Zac 21 54 585 5875-0, Linköping 1966 (foto K.Friberg)

[4] Sériový vůz 1-92014 na BVV v roce 1965 (sbírka. M.Černohorský)

Poslední modifikace: 14.12.2014 13:26:16

Zpět na katalog