Fals-z výsypný čtyřnápravový vůz Konstrukční skupina : 30 Číselný interval : 668 0900 až 668 0923 Upřesnění: podvozky DB 931, Transportservis Beroun Výrobce : jugoslávské výroby Výroba : 1972 - 1976 Typové číslo: ChR-70/RC Přepravní režim: 33

Výkres	| 1 |	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	| 1 | 2 |	—	—	—	—	Fals-z

Vozy dovezeny do ČR v druhé polovině 90. let a následně prodány firmě Transportservis Beroun, s.r.o. Revize vozů provedena 1998-1999 v Ostravských opravnách a strojírnách, s.r.o. Od počátku provozu v ČR provázely vozy problémy s podvozky - jedná se o podobnou konstrukci s podvozky DB 931, ale projevovalo se stáří a poddimenzování některých konstrukčních uzlů. Vozy prošly začátkem roku 2005 revizní opravou v KOS Krnov.

Hlavní technické údaje Délka přes nárazníky 12340 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 57 t  Výška 3600 mm  Váha 23200 kg  Ložná šířka 2200 mm  Šířka 2870 mm  Ložný objem 60.0 m3  Ložná délka 10000 mm  Délka skříně 11100 mm  Ložná plocha  — m2    Podvozek, pojezd: Typ podobný podvozku DB 931 Vzdálenost otočných čepů 6300 mm  Vzor dvojkolí celistvá Rozvor podvozku 2000 mm  Vzor ložisek UTL Průměr dvojkolí 920 mm  Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha: Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů Podélníky páteřový nosník z plechu tl. 10 mm Čelníky svařen z plechů tl.10 mm Skříň svařovaná z tvarovaných bočních a čelních stěn, profil vozu W Táhlové ústrojí neprůběžné šroubovka 850 kN, vypružení pryžokov 400 kN Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, prstencová pružina 30 kJ Podlaha plech tl.5 mm Brzda: Brzda Oerlikon Est 3e stavěč zdrží SZ12/600 záklopka záchrané brzdy na plošině Ruční brzda vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu Zvláštní výbava, použití vozu: Zvláštní výbava Výsypné klapky: Výsypné otvory v bočnicích jsou uzavřeny klapkami, klapky jsou odklopné, uloženy v závěsech na vaznicích skříně. Ovládání klapek je pneumatické. Pneumatické ovládání je řízeno ovládacím šoupátkem na plošině vozu. Otevírány a uzavírány jsou vždy 2 a 2 klapky vozu najednou. Je tedy možné vyprazdňování po polovinách vozu. Použití vozu přeprava uhlí, koksu, mletého vápence

Výkresy [1] Typový výkres Fotografie [1] Vůz 33 54 668 0915-9 v Berouně, 4/2000 [2] Vůz 33 54 668 0 918-3 po revizi v KOS Krnov, 2/2005

Poslední modifikace:  —

Verze 0.1.4 (beta) © jub 2004