Fals-z

výsypný čtyřnápravový vůz

Konstrukční skupina : 30
Číselný interval : 668 0900 až 668 0923
Upřesnění: podvozky DB 931, Transportservis Beroun
Výrobce : jugoslávské výroby
Výroba : 1972 - 1976
Typové číslo: ChR-70/RC
Přepravní režim: 33

Výkres	\| 1 \|	kkStB (do 1924)	ČSD I. (1925-1946)	ČSD II. (1947-1967)	ČSD UIC (1968-1981)	ČSD/ČD (od 1982)
Fotografie	\| 1 \| 2 \|	—	—	—	—	Fals-z

Vozy dovezeny do ČR v druhé polovině 90. let a následně prodány firmě Transportservis Beroun, s.r.o. Revize vozů provedena 1998-1999 v Ostravských opravnách a strojírnách, s.r.o.
Od počátku provozu v ČR provázely vozy problémy s podvozky - jedná se o podobnou konstrukci s podvozky DB 931, ale projevovalo se stáří a poddimenzování některých konstrukčních uzlů.
Vozy prošly začátkem roku 2005 revizní opravou v KOS Krnov.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	12340 mm	Rychlost (ložený/prázdný)	100/120 km/h	Ložná hmotnost	57 t
Výška	3600 mm	Váha	23200 kg	Ložná šířka	2200 mm
Šířka	2870 mm	Ložný objem	60.0 m³	Ložná délka	10000 mm
Délka skříně	11100 mm	Ložná plocha	— m²

Podvozek, pojezd:
Typ	podobný podvozku DB 931	Vzdálenost otočných čepů	6300 mm
Vzor dvojkolí	celistvá	Rozvor podvozku	2000 mm
Vzor ložisek	UTL	Průměr dvojkolí	920 mm

Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek	svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky	páteřový nosník z plechu tl. 10 mm
Čelníky	svařen z plechů tl.10 mm
Skříň	svařovaná z tvarovaných bočních a čelních stěn, profil vozu W
Táhlové ústrojí	neprůběžné šroubovka 850 kN, vypružení pryžokov 400 kN
Narážecí ústrojí	trubkové nárazníky, prstencová pružina 30 kJ
Podlaha	plech tl.5 mm
Brzda:
Brzda	Oerlikon Est 3e stavěč zdrží SZ12/600 záklopka záchrané brzdy na plošině
Ruční brzda	vřetenová ovládaná klikou z plošiny vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava	Výsypné klapky: Výsypné otvory v bočnicích jsou uzavřeny klapkami, klapky jsou odklopné, uloženy v závěsech na vaznicích skříně. Ovládání klapek je pneumatické. Pneumatické ovládání je řízeno ovládacím šoupátkem na plošině vozu. Otevírány a uzavírány jsou vždy 2 a 2 klapky vozu najednou. Je tedy možné vyprazdňování po polovinách vozu.
Použití vozu	přeprava uhlí, koksu, mletého vápence

Výkresy

[1] Typový výkres

Fotografie

[1] Vůz 33 54 668 0915-9 v Berouně, 4/2000

[2] Vůz 33 54 668 0 918-3 po revizi v KOS Krnov, 2/2005

Poslední modifikace: —

Zpět na katalog