Taes krytý čtyřnápravový vůz
Konstrukční skupina : 10
Číselný interval : 2700 až 2704
Upřesnění: odsuvná střecha
Výrobce : Vagónka Česká Lípa
Výroba : 1965 - 1973
Typové číslo: 427.2
Přepravní režim: 81
Výkres| 1 | kkStB
(do 1924)
ČSD I.
(1925-1946)
ČSD II.
(1947-1967)
ČSD UIC
(1968-1981)
ČSD/ČD
(od 1982)
Fotografie| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |  — —ZazTaesHas
 
Technické podmínky 36-306/66. Dodávky zahájeny jako řada Zaz. Vozy od roku 1968 při opravách postupně přeznačovány na Taes, zařazeny byly do intervalu 5811 až 5814, 5851 až 5854 a 5857 až 5859. Od roku 1981 přeznačovány do intervalu 270 0 až 270 4 s řadou Has. vozy přepravců byly zařazeny do intervalu 270 4 900 a výše. V 90. letech minulého století postupně přeznačeny na řadu Taes a interval 0811 až 0813.
K 31.12.1989 měly ČSD ve stavu 4125 vozů.
Po rozdělení ČSD připadlo ČD 1725 vozů.
Rušení probíhalo od konce 80. let minulého století. Např vůz čísla 31 54 270 2700-0, rok výroby 1970, poslední revize 8.7.1991 byl zrušen dne 22.11.1994.
V roce 2001 bylo u ČD ve stavu 670 vozů.
Z výroby bylo cca 200 vozů dodáno firmě UNIWAGGON, později TRANSWAGGON, vozy byly jako řada Taes zařazeny u ČSD v intervalu 0578 - např: 21 54 057 8616-5.
Několik vozů bylo dodáno i dalším podnikům - např. 7 vozů bylo dodáno v roce 1977 Severomoravským dřevařským závodům n.p. Šumperk, vozy dodány s písmennou řadou Taes/Zaz s čísly 21 54 057 8662-9 a dále, s ložným zbožím dřevo.
Doplněk č.2 technických podmínek zavedl od č.vozu 1232 podvozky 26-2.8 podle tech.podmínek TP 04/04E 38/83 při respektování zaměnitelnosti podvozků.
V roce 2001 schváleny úpravy pro provozování v mezinárodním režimu "s". Rekonstruované vozy mají režim 31 a typové označení 136.0. Použitý typ podvozku je 26-2.8 s provedenými úpravami označený jako typ 9-867.0.
Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky 16250 mm  Rychlost (ložený/prázdný) 100/120 km/h  Ložná hmotnost 46 t 
Výška 4255 mm  Váha 23460 kg  Ložná šířka 2600 mm 
Šířka 3044 mm  Ložný objem 95.0 m3  Ložná délka 15280 mm 
Délka skříně 15280 mm  Ložná plocha 40.0 m2   
Podvozek, pojezd:
Typ 26-2.7 i 26-2.8 Vzdálenost otočných čepů 10500 mm 
Vzor dvojkolí 409, celistvá kola Rozvor podvozku 2000 mm 
Vzor ložisek 59V Průměr dvojkolí 920 mm 
Spodek, skříň, táhlové a narážecí ústrojí, podlaha:
Spodek svařovaný, z válcovaných a tvarovaných ocelových profilů
Podélníky U240x85x9.5 mm
Čelníky svařen z plechů tl.10 a 12 mm
Skříň kostra z válc., lis. profilů a plechů, výplň vodovzdorná překližka
Táhlové ústrojí neprůběžné 850 kN, vypružení 2x vinutá zpruha 200 kN/350 kN kroužková
Narážecí ústrojí trubkové nárazníky, 350 kN
Podlaha borové (smrkové) desky s polodrážkou tl.45 mm
Brzda:
Brzda DAKO DK-GP
rozvaděč CV1-D14,
stavěč zdrží SZ10
brzd.válec 14"
samočinný odbrzďovač OS1
Ruční brzda pořádací, vřetenová ovládaná kolem z obou stran vozu
Zvláštní výbava, použití vozu:
Zvláštní výbava Střecha:
dvoudílná, přesuvná střecha, přesunutím jednoho dílu střechy se odkryje nakládací otvor o rozměrech 7080 mm x 2600 mm
otevírání střechy je prováděno pákami obsluhou ze střechy vozu, celní zajištění bez nutnosti výstupu na střechu
Boční dveře:
dvoudílné posuvné směrem k čelu vozu, po otevření světlost nakládacího otvoru 5000 mm, zajištění uzavíracím hákem
Větrací klapky:
v každé bočnici 4 větrací otvory, opatřeny žaluziemi a zvenku vozu uzavíratelným posuvným krytem
Ve vnitřním prostoru vozu 10 uvazovacích kroužků na vnitřní straně bočnic.
Použití vozu přeprava nebalených kusových zásilek s nutností ochrany před povětrnostními vlivy, paletizované zboží
 
Výkresy
[1] Typový náčrt vozu
Fotografie
[1] Vůz 82 54 081 1630-2 v Opavě v.n.
[2] Vůz 31 54 081 3 694-5 s podvozky 867.0, Ostrava hl.n., 12/2003
[3] Detail podvozku 867.0 a popisu u vozu 31 54 0813 694-5
[4] Vůz Taes/Zaz 31 54 595 9945-5, Linköping 1977 (foto K.Friberg)
[5] Vůz Taes/Zaz 21 54 057 8616-5, Norrköping 1977 (foto K.Friberg)
 
Poslední modifikace: 14.12.2014 13:30:36

Verze 0.1.4 (beta)
© jub 2004