Bmee osobní čtyřnápravový vůz
Výroba : 1994 - 1995
Upřesnění: podvozky GP 200, předsuvné dveře
Výrobce : MOVO Plzeň, ŽOS Č.Velenice, ŽOSKA Č.Lípa
Výkres | 1 |
Fotografie  
kkStB I.
(do 1912)
kkStB II.
(1913-1920)
ČSD I.
(1921-1956)
ČSD II.
(1957-1982)
ČSD III.
(1983-1989)
ČSD-ČD
(1990-2000)
ČD
(od 2001)
 — — — — —BmeeBmee
 
Modernizace z vozů:
Bmee typ 1.361 - 1986, Bmee typ 1.372 - 1987 a Amee typ 1.173 - 1987.
Celkem 41 vozů, zařazeny v intervalu:
51 54 21-70 025 až 090.
Vůz má dva podvozky typu GP 200 s 25/85 a je vybaven samočinnou tlakovou brzdou DAKO resp. KNORR s kotoučovou
brzdou.
Vytápění vozu je teplovzdušné s elektrickým ohřívačem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruční regulací
v oddílech pro cestující. Větrání vozu je zajištěno střešními větrači a pomocí vytápěcí soustavy bez ohřevu vzduchu.
Napájení spotřebičů elektrickou energií je zajištěno centrálním zdrojem energie a akumulátorovou baterií. Hlavní osvětlení
je zářivkové, nouzové a noční žárovkové.
V rámci modernizace je povedena řada technických úprav, které zajišťují lepší vnitřní vybavení, zlepšení interiéru, zvýšení
technického stavu vozu, větší pohodlí cestujících a vyšší kulturu cestování. Členění a funkčnost vnitřních prostorů
zůstalo zachováno. Je provedeno zesílení spodku a představku vozu, úpravy skříní a podvozku. Byl dosazen centrální
zdroj energie, automatický volič a řadič napětí pro napájení vytápěcího zařízení, rozhlasové zařízení, nápravový uzemňovač, vodojemy byly doplněny termostatickými ventily pro vypouštění vody a u 11 vozů byla dosazena nová sedadla. U 2 vozů modernizovaných v MOVO Plzeň a. s. byly dosazeny protismykové generátory fy KNORR a u 1 vozu akumulátorová baterie fy HOPPECKE. Byl proveden nový vnější polyuretanový nátěrový systém skříně vozu.
Vůz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, průběžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. Čela vozu jsou s přechodovými můstky a pryžovými návalky.
Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu 38000 kg  Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky 26400 mm  Typ GP 200 S 25/85
Délka skříně 26100 mm  Konstrukční provedení svařovaný s kotoučovou brzdou
Šířka skříně 2824 mm  Vzor dvojkolí celistvá kola, 920 mm
Výška střechy od temene kolejnice 4050 mm  Vzor ložisek 84V
Vzdálenost otočných čepů 19000 mm  Spodek:
Rozvor podvozku 2500 mm  Podélníky  —
Průměr styčné kružnice kola 920 mm  Hlavní příčníky  —
Nejvyšší dovolená rychlost vozu 160 km/h  Čelníky  —
Brzdící váha P41,R/Rr59 t  Táhlové ústrojí neprběžné 400 kN
    Narážecí ústrojí trubkové 320 kN
Míst k sezení 66  Brzda DAKO-R, brzd. jednotky BBW
Počet oddílů 11  Osvětlovací zařízení zářivkové, nouzové žárovkové
  Vytápěcí zařízení dvoukanálové teplovzdušné
 
Výkresy
[1] Typový výkres
 
Poslední modifikace: 11.4.2004 18:04:28

Zpět na katalog


Verze 0.9.7 (beta)
© jub 2004