| Seřazeno podle řady vozu ( 2.strana ), všechny |
| 1 |
2 |
3 |
, | (celkem 100 vozů), | období: ČSD I. (1921-1956) |
| Řada vozu |
Výroba z-k |
Upřesnění |
Typ |
Změna |
| CDFlm |
1940 | rozvor 5,3 m, s WC | dvounápravový přípojný
| — |
| CDl |
1928 | rozvor 4,2 m, otevřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| CDl |
1931 | rozvor 4,2 m | dvounápravový přípojný
| — |
| CDlm |
1932 | rozvor 4,8 m | dvounápravový přípojný
| — |
| CDlm |
1932-1935 | rozvor 4,8 m | dvounápravový přípojný
| 25.6.2004 |
| CDlm |
1935-1944 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| CDlm |
1936 | rozvor 5,3 m, bez WC | dvounápravový přípojný
| — |
| CDlm |
1940-1941 | rozvor 5,3 m, s WC | dvounápravový přípojný
| — |
| CDlm |
1950 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| CDv |
1928-1931 | rozvor 4,22 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Ce |
1911-1913 | rozvor 9,25 m, dodány BEB | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1916-1918 | rozvor 9,4 m, dodány k.k.St.B. jako Ceg | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1919-1924 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1925-1937 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1939-1946 | I. série, rozvor 9,4 m, podvozky Rybák | dvounápravový osobní
| 18.3.2007 |
| Ce |
1946-1949 | II.série, rozvor 9,4 m, podvozky Rybák | dvounápravový osobní
| 18.3.2007 |
| Ci |
1895-1912 | rozvor 6,5 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1909-1918 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1923-1928 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1944-1945 | dodány OZVD | dvounápravový osobní
| — |
| Ci (Cim) |
1904-1908 | rozvor 7,6 m, původně pro místní dráhy StEG | dvounápravový osobní
| — |
| Ci/u |
1898-1907 | rozchod 760mm | dvounápravový úzkorozchodný
| — |
| Ciz |
1943-1945 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Cl |
1929 | rozvor 4,2 m, otevřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| Cl |
1931 | rozvor 4,2 m, uzavřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| Cl |
1932 | rozvor 4,2 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1932-1934 | rozvor 4,8 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1935 | rozvor 5,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1935-1940 | rozvor 5,3 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1935-1944 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1948-1950 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1953-1954 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Clm |
1954 | teplovodní topení, rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| D |
1921-1929 | rozvor 4,2 m | dvounápravový služební
| — |
| D |
1936 | rozvor 5 m | dvounápravový služební
| — |
| Da |
1909-1918 | konstrukce kkStB | čtyřnápravový služební
| 10.11.2018 |
| Da |
1930 | podvozek se jhy (pensylvánský) | čtyřnápravový služební
| — |
| Da |
1936 | podvozky s přímými jhy | čtyřnápravový služební
| — |
| Da |
1936-1938 | podvozek Královopolská | čtyřnápravový služební
| 25.6.2004 |
| Da |
1955-1962 | prototyp Tatra Smíchov, pak výroba předána do NDR | čtyřnápravový služební
| — |
