Dílny ve správě ČSD 1918 - 1938
386_oplastovana.jpg (30602 bytes)
Po vzniku samostatného československého státu dílny pokračovaly z hlediska sortimentu opravovaných řad lokomotiv a vozů v opravách těch, které měly přiděleny u k.k.St.B. v době před válkou. Jednalo se o 360 lokomotiv a 20000 vozů státních drah a asi 2000 vozů soukromých. Z pohledu opravárenských výkonů došlo v roce 1918 k velkému poklesu oprav, bylo opraveno jen 1000 vozů oproti 7000 vozů v roce 1915. Hlavní opravy lokomotiv se pohybovaly v počtech 30 až 50 lokomotiv ročně. Vzhledem k značnému rozsahu poškození vozidel a nedostatků dílů musely například při opravě dvojkolí v prvních letech po válce vypomáhat Vítkovické železárny.
Pro zlepšení výkonosti dílen v podmínkách nově vzniklých ČSD, byla ve vozovce zřízena kolovka pro vozová a tendrová dvojkolí. V kovárně byly ve dvacátých letech instalovány dva parní buchary, výrobky Škody Plzeň. Koncem třicátých let byla rekonstruována posuvna v lokomotivce jak z hlediska nosnosti (100 t), tak i délky (14260 mm) a byly nainstalovány zvedáky o nosnosti 100 tun. Touto úpravou byla lokomotivka průchodná i pro lokomotivy řad 386.0, 387.0 a 475.0. Další změny a modernizaci technologie doznala oprava listových per a buchary v kovárně. V roce 1936 byla zavedena velká novinka, ve vozovce při opravách nákladních vozů byla zavedena pásová oprava namísto boxové.  Tato změna znamenala vyšší výkony při opravách, ale i změnu organizace  práce a větší specializaci zaměstnanců.
Mezi díla, která dokumentují profesionalitu práce dílen, patří oplášťování jediné proudnicové lokomotivy ČSD řady 386.001 v roce 1938.
Lokomotiva 386.001 po oplášťování na výstupní koleji lokomotivky
Po oplášťování byla předána dne 1.3. 1938 do provozu zpět bratislavské výtopně, kde s postupnými úpravami na oplášťování jezdila až do svého zrušení 25.3.1948.
V předválečném období byly v ostravských dílnách opravovány převážně tyto řady lokomotiv (doklady k opravovaným řadám se v dílnách nedochovaly, výčet řad tak vychází pouze ze seznamu dokumentace k lokomotivním řadám, která byla k dispozici v dílnách): 333.1, 314.3, 354.0,1, 365.1, 387.0, 414.0, 422.0, 434.0, 434.2, 514.0. Po rekonstrukci posuvny
v lokomotivce byly opravovány i lokomotivy řady 464.0 a 534.0. Z vozů byly v dílnách opravovány nákladní vozy otevřené i zavřené, osobní vozy a vozy poštovní.
Organizačně byly v roce 1936 k ostravským dílnám připojeny pobočné dílny v Krnově a o rok později opravna motorových vozů a autobusů v Šumperku.
Počty opravovaných vozidel v dílně Moravská Ostrava uvádí Zpráva o činnosti ve službě dílenské za správní rok 1935 takto :
Zpráva o činnosti ve službě dílenské za správní rok 1935 - Ministerstvo železnic
Parní lokomotivy - hlavní opravy 37 Opravy osobních vozů 4, 3, a 2 nápravových 404
Parní lokomotivy - vyvazovací opravy 143 Opravy poštovních a služebních vozů 3 a 2 náprav. 177
Parní lokomotivy - malé opravy 70 Opravy nákladních vozů zavřených 712
Lokomotivní tendry - hlavní opravy 20 Opravy nákladních vozů otevřených 4599
Lokomotivní tendry - vyvazovací opravy 87 Prohlídky osobních vozů (zejména domazání) 2103
Lokomotivní tendry - malé opravy 19 Prohlídky nákladních vozů (zejména domazání) 22435

loko38a.jpg (16323 bytes)

regul2.jpg (17864 bytes)

Vstup do lokomotivky, v pozadí komín dolu František, později důl Vítězný Únor, dnes koksovna Odra
Mezi stroji které patřily k vybavení lokomotivních kolovek byla i regulírka čepů  v lokomotivce ostravských dílen

plan1926.gif (36974 bytes) 
Plán dílen nakreslený přednostou dílen Ing. Egermaierem (Technická práce 1926)

Sortiment nákladních vozů opravovaný v dílnách Moravská Ostrava v roce 1935
vozová sk. původní vozová sk. od r. 1925   původ vozů, původní dráha
- 6   vozy dodané ČSD po roce 1918 postavené podle typů německých drah
Ig 8   vozy k.k.St.B. převzaté do parku ČSD s neprůběžným táhlem
XVI 116   vozy Moravsko Slezské Centrální Dráhy - MSZB
XXXVI 136   vozy Severní dráhy Ferdinandovy - KFNB
Ib (XXXVI) 136   vozy Severní dráhy Ferdinandovy - KFNB
KPEV 147   vozy bývalé pruské dráhy, které se dostaly k ČSD v rámci "hlučínského přídělu"
H.D. 149   vozy Hustopečské místní dráhy

  Skupina 6 byla později předána do dílen v Děčíně.