Normy
evropských modelových železnic |
NEM 112 |
České znění
Doporučená
Vydání 1975 Vzdálenosti normálně rozchodných kolejí - měřené od osy k ose kolejí - nemají být dle možnosti menší než hodnoty uvedené v tabulce : |
N | TT | H0 | S | 0 | 1 | |
Na volné trati | 25 | 34 | 46 | 63 | 89 | 125 |
V nádraží | 28 | 38 | 52 | 71 | 103 | 141 |
V obloucích musí být vzdálenost kolejí zvětšena.
Vychýlení vozidla z osy koleje v oblouku je rozhodující pro vzdálenost kolejí.
Největší vychýlení má podvozkové vozidlo a to dovnitř oblouku. Délka
podvozkového vozidla je proto rozhodující pro volbu vzdálenosti kolejí. Podvozková
vozidla jsou pro tento účel rozdělena do tří skupin : Uvedené nejdelší míry vozů odpovídají následujícím modelovým mírám : |
N | TT | HO | S | 0 | 1 | |
Skupina A | 125 | 167 | 230 | 313 | 460 | 625 |
Skupina B | 151 | 202 | 278 | 378 | 556 | 756 |
Skupina C | 170 | 227 | 313 | 425 | 625 | 850 |
Nejmenší použitelné míry a vzdálenosti kolejí jsou uvedeny v
následující tabulce. Míry uvedené pod skupinou A nemají být dle možnosti
zmenšovány ani v tom případě, že nebudou používána podvozková vozidla. Uvedené
vzdálenosti kolejí musí být již na začátku oblouku. Tabulka pro vzdálenosti kolejí : |
Poloměr vnitřního kolejového oblouku | N | TT | H0 | ||||||
A | B | C | A | B | C | A | B | C | |
200 | 30 | 33 | - | - | - | - | - | - | - |
225 | 29 | 32 | 35 | - | - | - | - | - | - |
250 | 28 | 31 | 33 | 40 | - | - | - | - | - |
275 | 27 | 30 | 32 | 39 | 44 | - | - | - | - |
300 | 27 | 29 | 31 | 38 | 42 | 46 | - | - | - |
325 | 26 | 28 | 30 | 37 | 41 | 45 | 57 | - | - |
350 | 26 | 28 | 29 | 36 | 40 | 43 | 55 | 62 | - |
400 | 25 | 27 | 28 | 35 | 38 | 41 | 53 | 59 | 64 |
450 | 25 | 26 | 27 | 34 | 37 | 40 | 51 | 57 | 61 |
500 | 25 | 25 | 26 | 34 | 36 | 38 | 50 | 55 | 59 |
600 | 25 | 25 | 26 | 34 | 34 | 36 | 48 | 52 | 55 |
700 | 25 | 25 | 25 | 34 | 34 | 35 | 46 | 50 | 52 |
800 | 25 | 25 | 25 | 34 | 34 | 34 | 46 | 48 | 50 |
900 | 25 | 25 | 25 | 34 | 34 | 34 | 46 | 47 | 48 |
1000 | 25 | 25 | 25 | 34 | 34 | 34 | 46 | 46 | 47 |
Poloměr vnitřního kolejového oblouku | S | 0 | 1 | ||||||
A | B | C | A | B | C | A | B | C | |
450 | 76 | - | - | - | - | - | - | - | - |
500 | 74 | 83 | - | - | - | - | - | - | - |
550 | 72 | 80 | 88 | - | - | - | - | - | - |
600 | 70 | 78 | 84 | 116 | - | - | - | - | - |
700 | 67 | 74 | 80 | 110 | 125 | - | - | - | - |
800 | 65 | 71 | 76 | 106 | 119 | 130 | - | - | - |
900 | 64 | 68 | 73 | 103 | 114 | 123 | 154 | - | - |
1000 | 63 | 66 | 70 | 100 | 110 | 118 | 148 | 166 | - |
1200 | 63 | 64 | 67 | 96 | 104 | 111 | 142 | 155 | 169 |
1400 | 63 | 63 | 64 | 93 | 99 | 105 | 136 | 147 | 159 |
1600 | 63 | 63 | 63 | 91 | 96 | 101 | 132 | 141 | 151 |
1800 | 63 | 63 | 63 | 89 | 93 | 98 | 129 | 137 | 145 |
2000 | 63 | 63 | 63 | 89 | 91 | 95 | 126 | 133 | 140 |
2500 | 63 | 63 | 63 | 89 | 89 | 90 | 125 | 126 | 132 |
3000 | 63 | 63 | 63 | 89 | 89 | 89 | 125 | 125 | 126 |