Ba

osobní čtyřnápravový vůz

Výroba : 1982 - 1985
Upřesnění: podvozky Görlitz Va
Výrobce : VEB Wagonbau Bautzen, NDR
Výkres	\| 1 \|
Fotografie

kkStB I. (do 1912)	kkStB II. (1913-1920)	ČSD I. (1921-1956)	ČSD II. (1957-1982)	ČSD III. (1983-1989)	ČSD-ČD (1990-2000)	ČD (od 2001)
—	—	—	Ba	Bm	B	B

Dodávky:
1982: Ba 20-41 650 až 725
1983: Ba 20-41 726 až 842
1984: Bm 20-41 843 až 890
1985: Bm 20-41 891 až 990
Poslední dodávky bez větráků na střeše.
U vozů 20-41 883 až 890 již z výroby místo alternátoru na zkoušku instalováno zařízení CZE (centrální zdroj energie - statický měnič na dobíjení baterie proudem z lokomotivy prostřednictvím průběžného vytápěcího kabelu).
V roce 1983 řadové označení změněno na Bm, v roce 1990 na B.

Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu	38000 kg	Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky	24500 mm	Typ	bezrozsochový Görlitz V.a
Délka skříně	24200 mm	Konstrukční provedení	svařovaný ze skříň. nosníků
Šířka skříně	2882 mm	Vzor dvojkolí	409.0 a 409.3
Výška střechy od temene kolejnice	4232 mm	Vzor ložisek	74V
Vzdálenost otočných čepů	17200 mm	Spodek:
Rozvor podvozku	2500 mm	Podélníky	válcovaný profil U 260 x 80 x 6 mm
Průměr styčné kružnice kola	920 mm	Hlavní příčníky	svařen z ocelových plechů
Nejvyšší dovolená rychlost vozu	140 km/h	Čelníky	svařen z ocelových úhelníků
Brzdící váha	41p t	Táhlové ústrojí	neprůběžné
		Narážecí ústrojí	trubkové, prst.pružina 320 kN
Míst k sezení	80	Brzda	DAKO R, špalíková, 14''
Počet oddílů	10	Osvětlovací zařízení	zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové
		Vytápěcí zařízení	teplovzušné, zdroj tepla pára nebo elektřina

Výkresy

[1] Náčrt - Jindra, Frolík Osobní vozy ČSD 1965-70

Poslední modifikace: —

Zpět na katalog