Ba osobní čtyřnápravový vůz
Výroba : 1982 - 1985
Upřesnění: podvozky Görlitz Va
Výrobce : VEB Wagonbau Bautzen, NDR
Výkres | 1 |
Fotografie  
kkStB I.
(do 1912)
kkStB II.
(1913-1920)
ČSD I.
(1921-1956)
ČSD II.
(1957-1982)
ČSD III.
(1983-1989)
ČSD-ČD
(1990-2000)
ČD
(od 2001)
 — — —BaBmBB
 
Dodávky:
1982: Ba 20-41 650 až 725
1983: Ba 20-41 726 až 842
1984: Bm 20-41 843 až 890
1985: Bm 20-41 891 až 990
Poslední dodávky bez větráků na střeše.
U vozů 20-41 883 až 890 již z výroby místo alternátoru na zkoušku instalováno zařízení CZE (centrální zdroj energie - statický měnič na dobíjení baterie proudem z lokomotivy prostřednictvím průběžného vytápěcího kabelu).
V roce 1983 řadové označení změněno na Bm, v roce 1990 na B.
Hlavní technické údaje
Váha prázdného vozu 38000 kg  Podvozek, pojezd:
Délka vozu přes nárazníky 24500 mm  Typ bezrozsochový Görlitz V.a
Délka skříně 24200 mm  Konstrukční provedení svařovaný ze skříň. nosníků
Šířka skříně 2882 mm  Vzor dvojkolí 409.0 a 409.3
Výška střechy od temene kolejnice 4232 mm  Vzor ložisek 74V
Vzdálenost otočných čepů 17200 mm  Spodek:
Rozvor podvozku 2500 mm  Podélníky válcovaný profil U 260 x 80 x 6 mm
Průměr styčné kružnice kola 920 mm  Hlavní příčníky svařen z ocelových plechů
Nejvyšší dovolená rychlost vozu 140 km/h  Čelníky svařen z ocelových úhelníků
Brzdící váha 41p t  Táhlové ústrojí neprůběžné
    Narážecí ústrojí trubkové, prst.pružina 320 kN
Míst k sezení 80  Brzda DAKO R, špalíková, 14''
Počet oddílů 10  Osvětlovací zařízení zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové
  Vytápěcí zařízení teplovzušné, zdroj tepla pára nebo elektřina
 
Výkresy
[1] Náčrt - Jindra, Frolík Osobní vozy ČSD 1965-70
 
Poslední modifikace:  —

Zpět na katalog


Verze 0.9.7 (beta)
© jub 2004