| Výroba : 1960 | |
| Upřesnění: prototyp na základě vývoje čs.vagónek | |
| Výrobce : Vagónka Tatra Smíchov | |
| Výkres | | 1 | |
| Fotografie | | 1 | |
| ABa | osobní čtyřnápravový vůz | ||||||||||
|
|
||||||||||
| kkStB I. (do 1912) | kkStB II. (1913-1920) | ČSD I. (1921-1956) | ČSD II. (1957-1982) | ČSD III. (1983-1989) | ČSD-ČD (1990-2000) | ČD (od 2001) |
| — | — | — | ABa | — | — | — |
| Dodávky: 1960: ABa 2000 Vůz postaven jako vývojový typ k odzkoušení vyvíjených komponentů - oken, dvěří, návalků, podvozků....., které by byly v souladu s požadavky komisí UIC a OSŽD. Mezitím došlo k unifikaci typů osobních vozů vyhláškou UIC 567, v jejímž smyslu měl být vůz pro sériovou výrobu překonstruován - v souladu s podmínkami OSŽD a UIC, ale na základě rozhodnutí RVHP byla výroba osobních vozů předána do bývalé NDR a další vývojové práce byly zastaveny. Z výroby měl podvozky nové konstrukce VÚKV původně bez tlumičů, dodatečně byly doplňovány tlumiče druhotného vypružení i změny na druhotném vypružení. Vůz měl 4 oddíly první třídy a 5 oddílů druhé třídy. Vůz v roce 1968 upraven na zájezdový lehátkový Bac 51 54 55-40 001, později přeznačen na 51 54 57-80 001. Nakonec byl asi v roce 1981 vyčleněn pro zvláštní účely železnice, dostal označení EMV 24001 a nyní slouží jako vůz stavebního vlaku Elektrizace železnic. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||
| Poslední modifikace: — |
Verze 0.9.7 (beta) © jub 2004 |