| Seřazeno podle poslední změny ( 2.strana ), osobní |
| 1 |
2 |
3 |
, | (celkem 82 vozů), | období: všechny |
| Řada vozu |
Výroba z-k |
Upřesnění |
Typ |
Změna |
| Ba |
1965-1973 | podvozky bezrozsochové Görlitz V | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ba |
1974-1981 | podvozky bezrozsochové Görlitz V | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ba |
1982-1985 | podvozky Görlitz Va | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bai |
1969-1975 | Studénka, typ 8-402 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bap |
1976 | patrové vozy | čtyřnápravový osobní
| — |
| BCa |
1931-1932 | podvozky se jhy, nýtované | čtyřnápravový osobní
| — |
| BCa |
1950-1952 | pensylvánské podvozky se jhy | čtyřnápravový osobní
| — |
| BCi |
1909-1916 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| BDa |
1974-1976 | podvozky Görlitz V | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bdt(252) |
2001- — | rek. pro přepravu kol | čtyřnápravový osobní
| — |
| Be |
1916 | rozvor 7 m | dvounápravový osobní
| — |
| Bee |
1992 | Modernizace vozu řady B, 20-38 001-4 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bee |
1996-1999 | Modernizace z vozů B a Bc, 20-38 002 až 034 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Beel |
1997-1998 | Modernizace z vozů Bh a B maďarské výroby | čtyřnápravový osobní
| — |
| Beer |
1992-1994 | Modernizace z vozu Ba 1974 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bhee |
1996-1997 | Modernizace z vozů Bh a B maďarské výroby | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bi |
1911-1917 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1919-1920 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1944 | dodán OZVD | dvounápravový osobní
| — |
| Bp |
1961 | Patrová nedělitelná čtyřvozová souprava | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bp |
1965 | Patrová nedělitelná čtyřvozová souprava | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bte |
1990-1992 | typ 8-418, podvozky GP 200 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bte (Bpe) |
1991-1992 | typ 8-418, podvozky GP 200 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Btme |
1986-1987 | typ 8-418.0, podvozky GP 200 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bymee |
1989-1990 | podvozky GP 200, úprava Bautzen | čtyřnápravový osobní
| — |
| Bymee |
1989-1990 | podvozky GP 200 | čtyřnápravový osobní
| — |
| C (BEB) |
1911-1913 | rozvor 9,25 m, dodány BEB | dvounápravový osobní
| — |
| Ca |
1925-1929 | první konstrukce rychlíkového vozu pro ČSD | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ca |
1950-1952 | přeznačeny na Ba | čtyřnápravový osobní
| — |
| Cai |
1952-1954 | I.série do čísla vozu 4-3547 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Cai |
1955-1958 | II.série, od 102. vozu pod řadou Bai | čtyřnápravový osobní
| — |
| CDa |
1933 | podvozky se jhy, nýtované, dva služební oddíly | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ce |
1919-1924 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1925-1937 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ceg |
1916-1918 | rozvor 9,4 m, dodány k.k.St.B. jako Ceg | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1895-1912 | rozvor 6,5 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1904-1908 | rozvor 7,6 m, původně pro místní dráhy StEG | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1909-1918 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1919-1922 | přeznačeny na Bi | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1923-1928 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
