Autor: statistik (michal<tecka>kozuk<zavinac>cmks<tecka>cz) (17.10.2006, 11:23:19)   odpovědět

Ad Danny, p. Mahel z dřívějška:
Vmísím se do diskuze: na jednotném spodku byly skutečně montovány i kotle z ALU slitin. Rozdíl od těch, co jsou ve zdejším katalogu, je ten, že stojiny pro kotel (to je ten kus podélníku, na kterém je nádoba uložena), jsou výrazně protažené do výšky a nejsou tak vytvarované, jako u vozů s ocelovými nádobami (viz zdejší katalog). Dále: kotel je uložen tak, že lišta na něm navařená je jen jedna (a ne dvě krátké) a obvykle po celé délce kotle a oproti ocelovým nádobám je jakoby víš při pohledu z boku, než je obvyklé. Shodné řešení je u čtyřosých vozů s ALU kotlem.

Takže to protažení (lžíce), co mají maďarské hliníkáče, u těchto vozů nebylo. Je to ale řešení, které se často uplatňuje i u vozů s ocelovým kotlem (hlavně u čtyřosých), takže na základě toho bych neusuzoval, že Vámi zkoumaný vůz musí mít nutně hliníkový kotel. Jinak PTPŽ předpisují, aby u vozů, které mají hliníkový kotel, byl na tomto uveden nápis "Hliníkový kotel".

Ke katalogu: já už panu Čenohorskému slibuju delší dobu, že cisterny, které jsou má parketa, zpracuju a do katalogu doplním. Momentálně ale mám asi 30 katalogových karet pro čtyřosé vozy; na jednotné spodky (moje krevní skupina) zatím nespěchám, protože raději seženu více podkladů, aby to nebylo odfláknuté. Pokud by byl zájem o fotku nějakého hliníkáče, klidně se ozvěte.

Je možno použít HTML tagy <A>, <B> a <I>.
Příklady použití: <A HREF="http://www.parostroj.cz">Parostroj</A>, <B>tučně</B>, <I>kurzívou</I>.
Jméno:
E-mail:
Text příspěvku

Verze: 0.1.7 (beta3)
© jub 2002