Toto téma až jednou někdo zpracuje, tak to bude dost obsáhlá a stejně neúplná publikace. Dnes už jako pamětník likvidace většiny hvězd především jako reakci personálu na 21. srpen 1968, kdy plechová hvězda skončila v křoví někde u návěstidla u kterého vlak zrovna stál nebo byla přemalována nějakým znakem (lvem, kokardou) je třeba říci, že to nebylo v celé síti stejné. Období bez hvězd trvalo do začátku normalizace v roce 1969, kdy se soudruzi otřepali a chtěli nastolit stav před invazí. Byl vydán předpis jak má návrat hvězd na lokomotivy vypadat, bylo to řešení by se vlk nažral. Na fotografiích parních lokomotiv se toto období pozná podle hvězd na bocích kabiny, tvůrci tohoto řešení předpokládali nevýraznost, zašpinění a ošoupání symbolu dělnické třídy. Pokud měla parní lok. hvězdu na dýmnici, byl to akt inciativy lokomotivního depa, případně lokomotivní čety samotné. Na nových vozidlech např. prototypech brejlovců lze dokladovat na fotografiích ze zkušebních jízd, že hvězdy chybí. Po roce 1969 byla nová hnací vozidla dodávána s hvězdami na čelech, mnohdy to byla hvězda tvořená jen žlutou linkou, např. T478.3 v celočerveném nátěru. U dotazovaného mot. vozu M152.0 byly hvězdy na bocích skříně pod okny, ale také jen na čelech. To bylo v době unifikovaných nátěrů vozidel v osmdesátých letech min. století(celý vůz červený se širokým žlutým pruhem a šedou střechou). Nejlépe je vycházet z fotografie daného vozidla jak radí i můj předřečník.