Nákladní vozy nepatří k mým úplně silným stránkám, nicméně:
1) o poválečných kotlových vozech bylo několik poměrně podrobných článků ve starém Železničáři, snad někdy v 80. letech (přesnější údaje v hlavě nenosím)
2) Kotlové vozy jednotné poválečné typové řady měly upravený rám, který plynule přecházel do podstavců kotle. Měly rozvor 4,5 m, zatímco Vtr a Ztr 6 m.
3) Nedokážu potvrdit, že rám byl zcela shodný do všech nejmenších detailů, nicméně byl konstruován jako jednotný pro obě tyto řady a také se použil pro služební vozy Ds (dnes Da-k) z let 1948 - 1957
Popisovaný typ vozu na kyseliny s pevnými bočními stěnami mi není znám, ale netvrdím, že znám všechno. Na některé kyseliny se používaly (a možná ještě ojediněle jsou v provozu) nádobové vozy, kde kyselina byla plněna ne do kotle, ale do soustavy relativně malých nádob (cca 1 kubík) upevněných v rámové konstrukci. Starší verze s kameninovými nádobami je známa např. z modelářské produkce, ale na podobném principu existovaly i čtyřnápravové vozy poválečné výroby.