K velice zajímavému článku o soupravách Laas mám doplněk, který by mohl někoho zajímat. V době dodání těchto vozidel jsem pracoval v n. p. Orličan Choceň, kde se ve velkém počtu vyráběly chladicí návěsy pro SSSR a expedovaly se zkompletované s tahači na běžných plošinových vozech. Protože značně překračovaly průjezdní profil, musela se u návěsových souprav demontovat kola, a i potom byla průjezdnost na mezi (je znám případ stržení potrubí nad kolejemi v Podbrezové). Po dodání vozů a následné bezradnosti co s těmi, které zůstaly u nás, nás napadlo, že by se ideálně hodily pro naše přepravy. Při jednání s ČSD však nám bylo sděleno, že je to vyloučeno, protože vozy jsou vyřazeny z normálního oběhu a určeny pro "zvláštní" účely (t. j. vybaveny provizorními nástavbami a použity u stavebních vlaků na uhlí a různé harampádí). Tak bylo zabráněno jejich mnohem účelnějšímu využití, kdy nám mohly ušetřit náročnou demontáž kol a zmírnit problémy s překračováním ložné míry. Mimochodem - část jich tak slouží dodnes.