| Seřazeno podle řady vozu ( 1.strana ), všechny |
| 1 |
2 |
3 |
, | (celkem 100 vozů), | období: ČSD I. (1921-1956) |
| Řada vozu |
Výroba z-k |
Upřesnění |
Typ |
Změna |
| AB |
1907-1908 | rozvor 9,25 m, dodány BEB | dvounápravový osobní
| — |
| ABe |
1918 | přeznačeny na Be | dvounápravový osobní
| — |
| Ara |
1927-1935 | původně DR / MITROPA č. 1001 - 1087 | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| Ara |
1928 | původně DR Rheingold | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| Ara |
1935-1939 | původně od DR/MITROPA č.1088-1147 | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| Ara |
1939-1942 | Dodány DR jako řada WR4ü-39 | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| Balm/u |
1953 | rozchod 1000 mm, pro TEŽ | čtyřnápravový úzkorozchodný
| — |
| BCa |
1931-1932 | podvozky se jhy, nýtované | čtyřnápravový osobní
| — |
| BCa |
1937-1939 | podvozky se spodními jhy | čtyřnápravový osobní
| 11.4.2004 |
| BCa |
1950-1952 | pensylvánské podvozky se jhy | čtyřnápravový osobní
| — |
| BCe |
1910 | rozvor 9,4 m, dodán k.k.St.B. jako ABCeg | dvounápravový osobní
| — |
| BCi |
1909-1916 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| BDlm |
1954-1957 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Be |
1911-1917 | rozvor 9,4 m, dodány k.k.St.B. jako ABeg | dvounápravový osobní
| — |
| Be |
1916 | rozvor 7 m | dvounápravový osobní
| — |
| Be |
1936-1937 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| 26.2.2012 |
| Be |
1940-1941 | rozvor 9,4 m, podvozky Rybák | dvounápravový osobní
| 18.3.2007 |
| Be |
1948-1949 | rozvor 9,4 m, podvozky Rybák | dvounápravový osobní
| 18.3.2007 |
| Bi |
1909-1913 | rozvor 8,0 m, přeznačeny na Bi | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1911-1917 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1919-1920 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1944 | dodán OZVD | dvounápravový osobní
| — |
| Ca |
1925-1929 | první konstrukce rychlíkového vozu pro ČSD | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ca |
1930-1932 | podvozky se jhy | čtyřnápravový osobní
| 13.4.2004 |
| Ca |
1939-1941 | podvozky se spodními jhy | čtyřnápravový osobní
| 25.6.2004 |
| Ca |
1950-1952 | přeznačeny na Ba | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ca |
1951 | výroba MLR, přeznačeny na Ba | čtyřnápravový osobní
| 12.4.2004 |
| Ca/u |
1914 | rozchod 760mm, výroba Bautzen, Werdau | čtyřnápravový úzkorozchodný
| — |
| Cai |
1952-1954 | I.série do čísla vozu 4-3547 | čtyřnápravový osobní
| — |
| Cai |
1955-1958 | II.série, od 102. vozu pod řadou Bai | čtyřnápravový osobní
| — |
| Calm |
1934 | I. série | čtyřnápravový přípojný
| — |
| Calm |
1935 | II. série | čtyřnápravový přípojný
| — |
| Calm |
1936 | III. série k mot.vozům M 274.0 | čtyřnápravový přípojný
| — |
| Calm |
1939-1942 | podvozky Tatra | čtyřnápravový přípojný
| — |
| Calm |
1949-1950 | podvozky Tatra | čtyřnápravový přípojný
| — |
| Calm |
1951-1954 | rozchod 760mm, Trenčianská Teplá | čtyřnápravový úzkorozchodný
| — |
| CDa |
1933 | podvozky se jhy, nýtované, dva služební oddíly | čtyřnápravový osobní
| — |
| CDFlm |
1934-1935 | rozvor 4,8 m | dvounápravový přípojný
| — |
| CDFlm |
1935-1937 | rozvor 5,3 m, bez WC | dvounápravový přípojný
| — |
| CDFlm |
1936-1944 | rozvor 6,5 m | dvounápravový přípojný
| — |
