| Seřazeno podle začátku výroby ( 1.strana ), všechny |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
, | (celkem 198 vozů), | období: všechny |
| Řada vozu |
Výroba z-k |
Upřesnění |
Typ |
Změna |
| Ci |
1895-1912 | rozvor 6,5 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ddy |
1896-1902 | rozvor 9,5 m, vyroben pro KFNB | třínápravový služební
| — |
| Ci/s |
1898-1907 | rozchod 760mm | dvounápravový úzkorozchodný
| — |
| Fy |
1899-1905 | rozvor 9,5 m, vyroben pro KFNB | třínápravový poštovní
| — |
| Ci |
1904-1908 | rozvor 7,6 m, původně pro místní dráhy StEG | dvounápravový osobní
| — |
| AB |
1907-1908 | rozvor 9,25 m, dodány BEB | dvounápravový osobní
| — |
| ABi |
1909-1913 | rozvor 8,0 m, přeznačeny na Bi | dvounápravový osobní
| — |
| BCi |
1909-1916 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1909-1918 | rozvor 8,0 m, dodány kkStB | dvounápravový osobní
| — |
| Da |
1909-1918 | konstrukce kkStB | čtyřnápravový služební
| 10.11.2018 |
| ABCeg |
1910 | rozvor 9,4 m, dodán k.k.St.B. jako ABCeg | dvounápravový osobní
| — |
| C (BEB) |
1911-1913 | rozvor 9,25 m, dodány BEB | dvounápravový osobní
| — |
| ABeg |
1911-1917 | rozvor 9,4 m, dodány k.k.St.B. jako ABeg | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1911-1917 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Fk |
1912-1933 | rozvor 5,8 m | dvounápravový poštovní
| — |
| Fa |
1913-1934 | podvozky kkStB Ib (If) | čtyřnápravový poštovní
| 12.4.2004 |
| Ba/u |
1914 | rozchod 760mm, výroba Bautzen, Werdau | čtyřnápravový úzkorozchodný
| — |
| Be |
1916 | rozvor 7 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ded |
1916-1917 | Řada Ddo ČSD | dvounápravový služební
| — |
| Ceg |
1916-1918 | rozvor 9,4 m, dodány k.k.St.B. jako Ceg | dvounápravový osobní
| — |
| Dd |
1916-1931 | rozvor 7,5 m | dvounápravový služební
| — |
| ABe |
1918 | přeznačeny na Be | dvounápravový osobní
| — |
| Bi |
1919-1920 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ci |
1919-1922 | přeznačeny na Bi | dvounápravový osobní
| — |
| Ce |
1919-1924 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| D |
1921-1929 | rozvor 4,2 m | dvounápravový služební
| — |
| Ci |
1923-1928 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| Ca |
1925-1929 | první konstrukce rychlíkového vozu pro ČSD | čtyřnápravový osobní
| — |
| Ce |
1925-1937 | rozvor 8 m | dvounápravový osobní
| — |
| F |
1927-1934 | rozvor 8 m | dvounápravový poštovní
| — |
| Ara |
1927-1935 | původně DR / MITROPA č. 1001 - 1087 | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| Ara |
1928 | původně DR Rheingold | čtyřnápravový jídelní
| 26.2.2012 |
| CDl |
1928 | rozvor 4,2 m, otevřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| CDv |
1928-1931 | rozvor 4,22 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Cl |
1929 | rozvor 4,2 m, otevřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| Da |
1930 | podvozek se jhy (pensylvánský) | čtyřnápravový služební
| — |
| Ca |
1930-1932 | podvozky se jhy | čtyřnápravový osobní
| 13.4.2004 |
| CDl |
1931 | rozvor 4,2 m | dvounápravový přípojný
| — |
| Cl |
1931 | rozvor 4,2 m, uzavřené plošiny | dvounápravový přípojný
| — |
| BCa |
1931-1932 | podvozky se jhy, nýtované | čtyřnápravový osobní
| — |
