Dotaz je příliš široký, těch typů zejména v řadě ABa bylo víc - lišily se délkou, uspořádáním oken atd.

Nějaké fotografie a typové výkresy jsou v knize Österreichische Personenwaggons z vydavatejství J.O.Slezak ve Vídni (kniha je tuším z roku 1982, ale před několika lety vyšel reprint, k dostání např. v prodejně Corona v Praze), o řadách ABa a ABCa novějšího provedení (od roku 1909) byly někdy v letech 1995 - 1996 články v časopisu Železnice.

Nejlepsi prestavniky pro jakekoliv vyhybky a libovolne meritko jsou americke tortoise. Prestaveni se deje motorem, je nadherne pomale - jako ve skutecnosti. Motor je stale v zaberu, i kdyz uz dal nemuze, takze vykolejeni na vyhybkach jsou temer nemozna. Navic ma pridruzene kontakty, diky kterym jsem si mohl postavit releove zabezpecovaci zarizeni - navestidla jou zavisla na postaveni vyhybek.
Zdravi Honza

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat, nemáte někdo nějaké podklady k vozům řady Ala co jezdily po válce jako přímé vozy Praha-Zlín, jedná se mi o šestiosý vůz (přestavěný pravděpodobně z nějakého jídelního vozu) a osmidvéřový vůz, ale pokud víte i o dalších budu rád, tyto dva mám doložené, bohužel bez kvalitních podkladů...
Díky moc

Dobrý den,
obracím se s prosbou, nevíte někdo, nebo nemáte, plánek, fotografie vozu ABa nebo ABCa, vyrobeného okolo přelomu století firmou Ringhoffer pro KKStB?

Prosim, nevedel by mi niekdo poradit v akych domovskych staniciach sluzil sluzobny vozen Da 7-0016? Ide o korist DR a podla rozmiestnenia okien by som typoval vzdialenost ot. capov 13,3m. V roku 2001 sa nachadzal v Bratislave-vychod. Za pomoc dakujem.

Dobrý den
chtěl se zeptat, sháním nákres podvozku vz. 53 - to jsou podvozky pro přepravu kolejových polí. Nevěděl by někdo, kam bych se měl obrátit? Prolejzám net už dost dlouho a pořád nic. Chtěl bych si postavit model do TRS a jen z fotek to nejsem schopen udělat.
Díky Honza

prosím osdělení, zda někdo ví ovozech dvojitá poštovní jednotka z doby rakouska uherska, které jezdily u KFNB, našel jsempouze čísla vozů,ale neznámnápisy na nich, děkuji vajdík ivan

I'm an italian railfan. A friend of mine visited some weeks ago the Nymburk beer factory: he said me they have an idustrial track linking the factory with the railway station. Is it in use? Are there photos of a train in the factory?
Thanks
Roberto

Může mi poradit zkuš.modelář,jaký typ výhybkového přestavníku použít k výměnám od fa TILLIG pro montáž pod úroveň základové desky? Dík!!

Zdravim vsechny,

projevil jsem posetilou touhu postavit si v modelu 455.0 a 465.0, obe masiny s 2'D podvozkem. Problem je, ze nemam vykres. Muzete mne nekdo nasmerovat nebo nemate jej nekdo?

Diky moc.

P.S.
Vykresy od Janaty jsem louskal, ale moc mi to nepomuze...

Dobrý den,chtěl bych se zeptatjak je to po rozdělení Čd a Cargo.Je pravdou,že soukromí dopravci jsou na stejné úrovni jak Čd?Jak je to s předpisy ČD a VSP?Jak je to z prejímkami pracovníků ČD a Carga a soukromími dopravci.Díky

Díky za upozornění, bude opraveno, ale s tím překlepem se to má tak, že chybně je uveden příklad přečíslování tedy například správně 4-80141 na 20 54 559 0012-1, nebo 4-80209 na 20 54 559 0013-9, nebo 4-81056 na 20 54 559 0000-6.

Dobrý den. Prosím o upřesnění zjevného překlepu v příspěvcích o vozech Vtu (katalog nákladních vozů):
Interval vozů 4-80500 až 4-85929... V roce 1966 přečíslován ...4-18977 na 20 54 559 1570-7.
Správně má být za pomlčkou -8 nebo -1 ? Překlep je u obou vozů - s brzdou i bez brzdy.
Děkuji za upřesnění.

VL

To Karel: Zkus se zeptat přímo autora... tedy J.Beka. Ten má určitě... ;-)

Dekuji za informace,ale zeptal bych se jinak - kdo ma vykresy pro M 262? Vykresy a naklady uhradim.

Pro upřesnění Ivovi rady, tazatel je asi později narozený modelář a doporučovaná literatura je asi starší nežli on. Knížka, brožura, se jmenuje Modely hnacích vozů, Ing.Zdeněk Maruna, vydal NADAS v roce 1972. V brožuře je rozkreslený do detailů M262.0 první serie modeláře Zbyňka Matějky. Dalším modelem je přestavba továrního modelu VT 135 Piko na mot. vůz M242.031 ve velikosti H0 od Ericha Kaisera. Příkladem stavby modelu v M 1:50 s vnitřním zařízením je M 290.0 Slovenská strela, jejíž dobový výkres je přiložen.V textové části jsou popsány stavby všech tří modelu, způsobem typickým pro autora. Brožura je 36 let stará, možná ji lze objevit na burze v Praze, případně v Antikvariátu. Návody na stavbu jsou z dnešního pohledu v určitých pasážích překonané, například řešení pohonu, které lze dnes konstruovat naprosto jinak a i v měřítku 1:87 modelovat interiér vozu. Bek

Pokud vím, poměrně podrobně je tento motorový vůz rozkreslen v publikaci pana Maruny o modelech motorových vozů, která vyšla v NADASu někdy v polovině 70. let, typové náčrty jsou v Bekově Atlasu lokomotiv 2 a asi by se toho v literatuře našlo víc.

Mam nasledujici dotaz
Kde se da sehnat vykresova dokumentace na M 262 pro stavbu modelu.

Díky. 2. variantu ještě pamatuji, ale byl jsem tam jen jednou, vlak od Budějic opožděn, urychlený přestup, navíc v dešti. Nebyl čas studovat. A při zpáteční cestě jsme u Harbartova trefili na přejezdu auto, takže se jelo busem, který nás vzal až do Budějic, takže mimo Rybník. No a pak už jsem to nestihnul. Díky. LachTTan

Rybník pod měděnou pavučinou.
Zdroj informací je z DKV České Budějovice, tak jak bylo školeno.
1. Varianta 1,5 kV
kromně koleje č.4 před staniční budovou všechny koleje zatrolejovány v délce cca mezi vjezdovými návěstidly od Č.Budějovic a Hor.Dvořiště. Trolej byla pod napětím pouze v době pobytu lipenky ve stanici, tzn. že se zapínala před příjezdem vlaku od Lipna a vypínala po odjezdu do Lipna.
2. Varianta 1,5 kV a 25 kV
kolej č.4 opět bez zatrolejování(i dnes),koleje 2, 2a,1,3,5 a 5a pod 25 kV. Koleje 7, 9 a 11 pod 1,5 kV. Oba systémy nebyly nijak propojeny, ani izolovanými úseky. Bek