Dobrý den.
Prosim někoho kdo má soubor stavebnic motorových vozů B-2 od Modely.jedná sse o papírové stavebnice + dokumentace foto a tak.Potřeboval bych zkompletovat svůj soubor tak kdo by byl tak hodnej a byl by ochoten okopírovat mi chybějicí části.Vše uhradím. Děkuji.

Chlapi, postádám u Vás obtisky OKD Doprava na vozy WAP v HO a myslím, že nebudu sám.
Mám o ně velký zájem!Kdyby někdo věděl, kdo tyto obtisky vyrábí ať mi nápíše.Dík

Zdravím všechny, nemá někdo nějaké plány a nebo fotky řady 327.0 (ČKD 35-18)??? Nebo mi poradťe prosím nějakou jinou průmyslovou parní lokomotivu... Díky moc, Beňa

Našel jsem jen fota ,která byla uveřejněna v oficiálních publikacích ,ale je možné ,že je už máš.
publikace-ATLAS LOKOMOTIV I /ING.JINDŘICH BEK,ING.KAREL KVARDA/vydání 1970/NADAS
str.96-foto U 35.103/004.003 na pionýrské dráze v Košicích
publikace-ATLAS LOKOMOTIV svazek 4 /ING.JINDŘICH BEK/vydání1982/NADAS
str.25-foto U 35.1 (nelze zjistit dále inventární číslo ani místo)
publikace-Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD/KAREL JUST/vydání 2001/VYDOL
str.33-foto U 35.101 Banská Štiavnica cca 1947
foto U 35.104 Pionýrsá dráha v Košicích 20.9.1955 (fota dvakrát)
S pozdravem Milan Ferdián

Týmto sa obraciam na všetkých, ktorí pamätajú, aspoň matne na lokomotívy U 35.1, či už z čias prevádzky v Banskej Štiavnici (budovanie Trate mládeže)alebo z Košickej pionierskej železnice. Postačil by mi akýkoľvek detail, foto, spomienka, ktorá by mi pomohla pri stavbe modelu, vlastne rekonštrukcie vzhľadu, tejto jedinečnej lokomotívy, nakoľko táto rada fyzicky žiaľ neexistuje ani v jednom exemplári. Zaujímalo by ma hlavne farebné vyhotovenie, výbava búdky, proste čokoľvek. Jediné, čo zatial mám, je pár čiernobielych fotografií z prevádzky v B. Štiavnici a typový výkres. Za akúkoľvek informáciu vopred ďakujem F. Šováry, KE

Dokončen a předán je stále jen jeden, jezdí různě s surovým dřevem i řezivem, včetně ciziny. Další by měly být tento měsíc.

Kolik už jezdí přestaveb Roos? A kde jezdí?

Kontejnery ISO se u nás začaly vídat zhruba od konce 60. let - nejspíš by se k tomu něco přesnějšího dalo najít v dobovém tisku (např. Železničář v novinové podobě z let 1967 - 1968), protože to tehdy byla převratná záležitost.
Co se týče modelů německých vozů - kořistních vozů různých typů se tu vyskytovalo poměrně hodně, a tak co se týče typů, většina modelů má opravdu reálný základ. Daleko horší to ale je s konkrétním provedením nátěrů a nápisů, od úplné fantazie (viz ten vůz Bam, ale ve výmyslech není osamocený) až po modely poměrně věrné (většina provedení ze 40. let, ale k nim se těžko vybírá vhodné hnací vozidlo...). Poslední modely Roco mají nápisy z konce 50. let v provedení, jaké se tehdy aplikovalo na úplně nových vozech; nemám v ruce fotografii nebo jiný doklad, že by se v takové podobě nápisy vyskytly na starších vozech - z dochovaných snímků jiných vozů vyplývá, že ještě v polovině 60. let (kdy už pro nápisy platila zase jiná pravidla) se jich nemálo vyskytovalo s odlišnou, starší variantou nápisů...
Podle nových výzkumů se na našem území snad asi dva přípojné vozy k motorovým vozům M 140.3 vyskytly, zatím však jsou známa jen jejich německá čísla a není vyloučeno, že byly brzy vráceny do Německa.

Zajímá mne, kdy u nás začaly jezdit ISO kontejnery. A to jak pouze tranzity, tak i ČSD?

Prosím, měl bych dva dotazy:
1.) Byly u nás zaznamenány, případně je doloženo použití originálních přípojných vozů ke kořistním motorovým vozům řady M 140.3-MANKA, nebo tyto motorové vozy jezdily pouze s našimi přípojnými vozy? Případně, pokud se u nás vyskytly, kolik jich bylo?
2.) V těchto dnech se v modelářských prodejnách objevily 3 osobní vozy+1 služební vůz firmy ROCO v popise ČSD-vůz 1.třídy, vůz 2.třídy, vůz1./2. třídy, služební Da-původně to jsou vozy německé konstrukce. Prosím, opravdu tyto modely odpovídají skutečnosti, a u nás coby kořistní existovaly v daném označení, nebo se jedná pouze o německé vozy potištěné coby vozy ČSD bez reálného podkladu?
Stejný typ vozu se prodává za ne zrovna nízkou cenu rovněž v kombinaci barev tmavě červená/krémová pod označením ČSD-řada Bam, což mi připadá jako naprostý výmysl. Nikde jsem o tomto typu vozu nenašel ani zmínku.
Prosím, pokud někdo víte nějaké podrobnosti, napište-protože jestli má smysl si ony 4 vozy zakoupit jako skutečné modely našich kořistních vozů nebo se jedná pouze o přemalovánky. Díky za odpovědi!

Ad Danny, p. Mahel z dřívějška:
Vmísím se do diskuze: na jednotném spodku byly skutečně montovány i kotle z ALU slitin. Rozdíl od těch, co jsou ve zdejším katalogu, je ten, že stojiny pro kotel (to je ten kus podélníku, na kterém je nádoba uložena), jsou výrazně protažené do výšky a nejsou tak vytvarované, jako u vozů s ocelovými nádobami (viz zdejší katalog). Dále: kotel je uložen tak, že lišta na něm navařená je jen jedna (a ne dvě krátké) a obvykle po celé délce kotle a oproti ocelovým nádobám je jakoby víš při pohledu z boku, než je obvyklé. Shodné řešení je u čtyřosých vozů s ALU kotlem.

Takže to protažení (lžíce), co mají maďarské hliníkáče, u těchto vozů nebylo. Je to ale řešení, které se často uplatňuje i u vozů s ocelovým kotlem (hlavně u čtyřosých), takže na základě toho bych neusuzoval, že Vámi zkoumaný vůz musí mít nutně hliníkový kotel. Jinak PTPŽ předpisují, aby u vozů, které mají hliníkový kotel, byl na tomto uveden nápis "Hliníkový kotel".

Ke katalogu: já už panu Čenohorskému slibuju delší dobu, že cisterny, které jsou má parketa, zpracuju a do katalogu doplním. Momentálně ale mám asi 30 katalogových karet pro čtyřosé vozy; na jednotné spodky (moje krevní skupina) zatím nespěchám, protože raději seženu více podkladů, aby to nebylo odfláknuté. Pokud by byl zájem o fotku nějakého hliníkáče, klidně se ozvěte.

Nema nekdo nakres neakych motorovych rusnov nebo motorovych voznu muze byt aj foto kabiny.
dik

Měl by někdo z přítomných zájem o podrobně a precizně zpracované plány (celkem 20 výkresů) na stavbu funkčního modelu parní lokomotivy v měřítku 1:11? Celková délka modelu včetně tendru je 1550mm. Bližší info na telefonu nebo emailem.

Díky za infošku. Keby sa Vám podarilo oskenovať tú fotku a poslať mailom, budem velice potešený.

Mám fotku vozu WLAB s logem Čedoku, není ale o moc zřetelnější než foto WR v Parostroji. Lze z ní ale vydedukovat, že v horní části znaku není okřídlené kolo, ale symbol Čedoku - letící čáp na heraldickém štítu (tento znak užívá Čedok bez velkých změn od 20. let až dodneška). Po stranách štítu jsou doplněna křídla a pod ním nážev společnosti v typickém "čedokovském" tvaru písma. Celé je to v rámečku tvaru ležaté elipsy. Tloušťka čáry rámečku je proměnlivá - po stranách nejtenčí, nahoře a dole silnější.

Díky, zkusím to prověřit.

Plánek lokomotivy 108.01 kkStB = 275.001 ČSD byl otištěn v rakouském časopise Eisenbahn v únoru 1971. Časopis by měli mít v STK v pražském Klementinu.

Staviam model vagónov WR a WLAB z produkcie NDR 1958 pre MSTS. Na jedinej fotke, ktorá koluje po svete a je zverejnená aj tu na stránke s os. vozmi ( http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/WR_407.jpg ) je logo Čedok s akýmsi okrídleným kolom - nenájde sa u niekoho fotografia alebo obrázok tohoto loga ? Bez neho bude model len nejakou neúplnou polofikciou.
WR 1958

Ďakujem

Prosim o pomoc.Začal sem se zajímat o chladírenské vozy La (Laz) 1951 Tatra Smíchov bylo jich vyrobeno 24 a na boku měli nápis Československé Mrazírny a jezdily v Litoměřicích.chtěl bych požádat o nějaké fotky a klidně i výkresy mohou bít.Hodlám tento vůz udělat v TT jako malosériovku.Mockrát děkuji

Zdenek:Mno taky stavím model Brejlovce v TT a záleží jakého brejlovce stavíte.Ten problém je opravdu problém pač tam sou dva plechy na pantech a nebo tam je mřížka.zatim jak sem tak zkoumal tak plechy sem viděl na 754 a mřížky na 753-750.