Autor: Vladimír Petera (petera<tecka>vladimir<zavinac>seznam<tecka>cz) (18.9.2008, 19:20:20)   odpovědět

Sháním křižovatkové výhybky (angličan) Tillig Standard H0, kat.č. 82300. Nabídněte.
Telefon 737842391

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (12.6.2008, 07:29:28)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) z 10.6.2008, 23:52:41)

Ano, takové fotografie existují. Pár jich mám, koupil jsem je na pražské burze a nemýlím-li se, jeden takto označený "rybák" byl nedávno ve Světě železnice. Také mám fotku, na které jsou jedničky pro označení vozové třídy škrtnuté a vedle nich křídou napsané dvojky.
Evidentně záleželo na tom, kde a pro jaké výkony byl takový vůz používán. Pokud vím, vyskytovala se 1. třída v osobních vlacích ještě počátkem 60. let, tudíž k tomu byly také potřebné patřičně označené vozy.

Autor: Jindra Bek (j<tecka>bek<zavinac>centrum<tecka>cz) (10.6.2008, 23:52:41)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Milan Ferdián z 9.6.2008, 15:29:55)

Dobrý večer,
nechci kazit nikomu jeho snahu objevovat minulost. V dobách dávno minulých, při sestavování ostravské soupravy dvounápravových vozů jsem se pochopitelně zajímal o jejich původ. Zdrojem mi byl kontakt a informace od ing.Maruny osobně a také z jeho článků publikovaných v tehdejším Železničáři. Dalším zdrojem byly tehdy existující karty většiny z těchto deseti vozů v tehdejších dílnách v Krnově. K problému označení vozů druhé vozové třídy řady Be novou řadou Ae z nich vyplynulo, že ani jeden z obou vozů (Be 2-0365 a Be 2-0368) takto označen nebyl, u vozu Be 2-0368 bylo červenou tužkou poznamenáno, cituji: " Číslo přiděleno pouze administrativně" !!!!. Proč se o tom zmiňuji? Existuje hmatatelný důkaz o tom, že tomu tak nebylo i u ostatních vozů bývalé druhé třídy? Má někdo fotografii dvounápravového vozu Be, Bi označeného vozovou třídou Ae, Ai? Ono totiž přečíslovat vozy v relativně krátkém období dvakrát za sebou, by asi ani tenkrát neprošlo. Ing.Marunu jsem zmiňovat také proto, že v některém ze svých článku tuto skutečnost v přečíslováním nepřečíslováním zmiňuje, ale nejsem si tím jist a hledat se mi nechce, protože tuto fázi svého železničářského bytím mám za sebou a vracet už se mi k ní nechce. Jindra Bek

Autor: Milan Ferdián (9.6.2008, 15:29:55)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) z 9.6.2008, 07:48:36)

Děkuji za odpověď.Ještě na vysvětlenou.Zapoměl jsem napsat ,že se jedná o model osobního vozu,za což se omlouvám.Statě s přečíslováním ,jsem bral jen jako doporučený zdroj.Já vím ,že s tím nemáte nic společného .

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (9.6.2008, 07:48:36)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Milan Ferdián (milaferdi<zavinac>centrum<tecka>cz) z 7.6.2008, 10:20:45)

Dobrý den,

s Železničářem v roce 1978 jsem ještě neměl vůbec nic společného. Číslo 2-1808 u ČSD existovalo pro jeden německý vůz z roku 1929, ale jako ředa Be a v roce 1956 jako Ae. V následujícím roce pak dostal číslo úplně jiné.
Nevím, co a kde publikoval pan Smutek, nemám čas to hledat...

Autor: Milan Ferdián (milaferdi<zavinac>centrum<tecka>cz) (7.6.2008, 10:20:45)   odpovědět

Dotaz přímo na pana Ivo Mahela.Petr Smutek zveřejnil foto osobního vozu Ai 2-1808,odvolává se na vás ,jako hlavní zdroj.(Přečíslování vozů 1957-Ž 7/78,12/78).Tento vůz skutečně existoval?

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (4.6.2008, 07:51:51)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Beňa (michal<tecka>benicky<zavinac>quick<tecka>cz) z 27.5.2008, 18:21:48)

Jednu vozovou skříň, která u ČSD jezdila pod řadou Ala, je možno oměřit v obci Líšno, asi 2 km od Bystřice u Benešova. Jde o původem čtyřnápravový vůz CIWL.

Autor: Ivo Mahel (imahel<zavinac>koop<tecka>cz) (4.6.2008, 07:48:48)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Šmejki (smejkal<tecka>honza<zavinac>seznam<tecka>cz) z 27.5.2008, 09:04:14)

Dotaz je příliš široký, těch typů zejména v řadě ABa bylo víc - lišily se délkou, uspořádáním oken atd.

Nějaké fotografie a typové výkresy jsou v knize Österreichische Personenwaggons z vydavatejství J.O.Slezak ve Vídni (kniha je tuším z roku 1982, ale před několika lety vyšel reprint, k dostání např. v prodejně Corona v Praze), o řadách ABa a ABCa novějšího provedení (od roku 1909) byly někdy v letech 1995 - 1996 články v časopisu Železnice.

Autor: Honza (jtrcka<zavinac>primus<tecka>ca) (3.6.2008, 04:02:30)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Michal Kučera (michal<tecka>k<tecka>jc<zavinac>seznam<tecka>cz) z 28.4.2008, 17:29:30)

Nejlepsi prestavniky pro jakekoliv vyhybky a libovolne meritko jsou americke tortoise. Prestaveni se deje motorem, je nadherne pomale - jako ve skutecnosti. Motor je stale v zaberu, i kdyz uz dal nemuze, takze vykolejeni na vyhybkach jsou temer nemozna. Navic ma pridruzene kontakty, diky kterym jsem si mohl postavit releove zabezpecovaci zarizeni - navestidla jou zavisla na postaveni vyhybek.
Zdravi Honza

Autor: Beňa (michal<tecka>benicky<zavinac>quick<tecka>cz) (27.5.2008, 18:21:48)   odpovědět

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat, nemáte někdo nějaké podklady k vozům řady Ala co jezdily po válce jako přímé vozy Praha-Zlín, jedná se mi o šestiosý vůz (přestavěný pravděpodobně z nějakého jídelního vozu) a osmidvéřový vůz, ale pokud víte i o dalších budu rád, tyto dva mám doložené, bohužel bez kvalitních podkladů...
Díky moc

Autor: Šmejki (smejkal<tecka>honza<zavinac>seznam<tecka>cz) (27.5.2008, 09:04:14)   odpovědět

Dobrý den,
obracím se s prosbou, nevíte někdo, nebo nemáte, plánek, fotografie vozu ABa nebo ABCa, vyrobeného okolo přelomu století firmou Ringhoffer pro KKStB?

Autor: Maros Cerven (kabelari<zavinac>zoznam<tecka>sk) (19.5.2008, 21:09:23)   odpovědět

Prosim, nevedel by mi niekdo poradit v akych domovskych staniciach sluzil sluzobny vozen Da 7-0016? Ide o korist DR a podla rozmiestnenia okien by som typoval vzdialenost ot. capov 13,3m. V roku 2001 sa nachadzal v Bratislave-vychod. Za pomoc dakujem.

Autor: Šmejki (smejkal<tecka>honza<zavinac>seznam<tecka>cz) (19.5.2008, 09:22:23)   odpovědět

Dobrý den
chtěl se zeptat, sháním nákres podvozku vz. 53 - to jsou podvozky pro přepravu kolejových polí. Nevěděl by někdo, kam bych se měl obrátit? Prolejzám net už dost dlouho a pořád nic. Chtěl bych si postavit model do TRS a jen z fotek to nejsem schopen udělat.
Díky Honza

Autor: ivan (vajdikia59<zavinac>seznam<tecka>cz) (9.5.2008, 12:32:23)   odpovědět

prosím osdělení, zda někdo ví ovozech dvojitá poštovní jednotka z doby rakouska uherska, které jezdily u KFNB, našel jsempouze čísla vozů,ale neznámnápisy na nich, děkuji vajdík ivan

Autor: Roberto (morands<zavinac>alice<tecka>it) (3.5.2008, 15:05:21)   odpovědět

I'm an italian railfan. A friend of mine visited some weeks ago the Nymburk beer factory: he said me they have an idustrial track linking the factory with the railway station. Is it in use? Are there photos of a train in the factory?
Thanks
Roberto

Autor: Michal Kučera (michal<tecka>k<tecka>jc<zavinac>seznam<tecka>cz) (28.4.2008, 17:29:30)   odpovědět

Může mi poradit zkuš.modelář,jaký typ výhybkového přestavníku použít k výměnám od fa TILLIG pro montáž pod úroveň základové desky? Dík!!

Autor: Danny (dan_kramek<zavinac>post<tecka>cz) (14.4.2008, 14:49:49)   odpovědět

Zdravim vsechny,

projevil jsem posetilou touhu postavit si v modelu 455.0 a 465.0, obe masiny s 2'D podvozkem. Problem je, ze nemam vykres. Muzete mne nekdo nasmerovat nebo nemate jej nekdo?

Diky moc.

P.S.
Vykresy od Janaty jsem louskal, ale moc mi to nepomuze...

Autor: Michal (sistersofmercy<zavinac>seznam<tecka>cz) (7.4.2008, 10:45:03)   odpovědět

Dobrý den,chtěl bych se zeptatjak je to po rozdělení Čd a Cargo.Je pravdou,že soukromí dopravci jsou na stejné úrovni jak Čd?Jak je to s předpisy ČD a VSP?Jak je to z prejímkami pracovníků ČD a Carga a soukromími dopravci.Díky

Autor: Mc (31.3.2008, 19:45:30)   odpovědět
(reakce na příspěvek od Vlastimil Lepieš (lepies<zavinac>volny<tecka>cz) z 26.3.2008, 21:46:38)

Díky za upozornění, bude opraveno, ale s tím překlepem se to má tak, že chybně je uveden příklad přečíslování tedy například správně 4-80141 na 20 54 559 0012-1, nebo 4-80209 na 20 54 559 0013-9, nebo 4-81056 na 20 54 559 0000-6.

Autor: Vlastimil Lepieš (lepies<zavinac>volny<tecka>cz) (26.3.2008, 21:46:38)   odpovědět

Dobrý den. Prosím o upřesnění zjevného překlepu v příspěvcích o vozech Vtu (katalog nákladních vozů):
Interval vozů 4-80500 až 4-85929... V roce 1966 přečíslován ...4-18977 na 20 54 559 1570-7.
Správně má být za pomlčkou -8 nebo -1 ? Překlep je u obou vozů - s brzdou i bez brzdy.
Děkuji za upřesnění.

VL

Novějších 20 příspěvků Předchozích 20 příspěvků
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 |

Verze: 0.1.7 (beta3)
© jub 2002