Vývoj německého vozového parku jsem nezkoumal tak důkladně, abych mohl zodpovědně prohlásit, kdy vzniklo právě toto konstrukční provedení; ve vazbě na technologii výroby (svařování) to nejspíše bylo v třicátých letech. Ale středoevropský podvozek jako takový je ještě mnohem staršího data. Rovněž tak nevím, zda se v tu dobu v Německu vyskytovaly podvozky Diamond, ale v druhé polovině padesátých let se k nám dovážely čtyřnápravové cisterny, konstrukčně podobné těm německým (samonosný kotel), z Rumunska. Ty měly podvozky Diamond zcela určitě.

Pred nejakym casem jsem se tu ptal na 4-ose cisterny nemeckeho puvodu (Ra-86xxxx) . Mam otazku, odkdy se v Nemecku pouzivaly podvozky, ktere u nas zname pod oznacenim tusim 26.2 (no proste s ctvercovym otvorem v bocich)? Mohly se na nemeckych vozech, konkretne na techto cisternach vyskytnout i Diamondy?

MOhol by som dostať e-mailom tie vákresi a články ? Mám iba Ž. 6/89 1 díl

Pánové,chci se zeptat,na kterých vlacích jsou pravidelně nasazovány vozy BRm- reko,kromě Mnichova to už snad nikde nejezdí? A plánek půdorysu či popis uspořádání by nebyl ? Děkuju moc.

Dobrý den,pánové.Mám dotaz ohledně žst.Třemešné ve Slezsku,části úzkorozchodné.
1)Na soudobých snímcích je vodárna v opraveném stavu.Jaká byla původní omítka vodárny a jsou i fota?Zná nebo má ,prosím Vás někdo stavební plánek nebo odkaz na tuto vodárnu?
2)Hned naproti vodárny je jáma.Je to jen prohlížecí nebo odkalovací jáma a její délka ?
3)Skládka uhlí určitě byla napravo od vodárny,ale byla tam kůlna na uhlí,dřevěná rampa s koši nebo uhlí zde bylo volně složené?
4)Existuje výkres tankovací buňky PHM ,identické v žst.Třemešné?
5)Na jedné starší fotce jsem si všiml překládkového jeřábu ,pak zmizel.Od kdy do kdy tam byl?Sloužil k překládce zboží nebo jen železničních vozů?
6)Typ vodního jeřábu?Dnes tam je jen torzo.
7)Eventuálně,kdyby určitý zájemce,chtěl realizovat tuto stanici v modelu v epoše III/IV,měl by podvalníkovou jámu umístit v dnešní pobobě?Je totiž řada detailních foto skutečného stavu než historických.
Předem děkuji za případné odpovědi. Milan Ferdián

Turansky vlak /ŽELEZNIČÁŘ
-6/89-Díl 1-výkres salonní vůz Ir 20,výkres salonní vůz Is 21
-21/89-Díl 2-výkres jídelní vůz Iu 22,výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iv 23
-10/90-Díl 3-výkres salonní vůz pro dvorní doprovod Iw 24,výkres třínápravový salonní vůz pro dvorní doprovod Ix 25
-20/90-Díl 4-dokončení,doplnění výkres zavazadlového vozu Dag 107 055
V číslech časopisu jsou i doprovodné fotografie.

Milan Ferdián

Turanský vlak: O jeho poslední cestě, která skončila v Československu, je pojednání v Eisenbahn Bilderalbum 7, Bohmann Verlag Wien 2003

Milane promiň, ale ve snaze ukojit neukojené, spíš neukojitelné,jsem pátral i v Parostroji a objevil jsem tuto prkotinu u Rybáků. Popis na Rybáky mám, ale ostatní je bída. K našim D,Dd,Ci a Ce by to chtělo technické zprávy ČSD z příslušného období, ale už nevím kam se obrátit. Hledat v archivech na to vzhledem k blížícím se jízdám není čas.

Díky za upozornění - opraveno.

Hľadám materiál, články, foto, výkres o tz. Turánskom Vlaku, ktorý bol salónnym vlakom pre admirála Horty. Našiel som 1 časť, článku v Železničár- 89 ale tento článok sa zaoberá so 6 náp. os. vozmi.

Hľadám materiál, články, foto, výkres o tz. Turánskom Vlaku, ktorý bol salónnym vlakom pre admirála Horty. Našiel som 1 časť, článku v Železničár- 89 ale tento článok sa zaoberá so 6 náp. os. vozmi.

Včera (15.3.2007) zahlédnut v Ostravě hl.n. nový Roos pořadového čísla 043. Jezdí převážně se dřevem. Ostravou projíždí s kulatinou pro pilu v Paskově. Ale potkal jsem jej ložen i ocelovými trubkami velkého průměru z Mittalu. Ten vůz měl namířeno snad do Německa.
V těchto dnech dojíždějí do Ostravy další vozy Res (býv. Nas) určené k rekonstrukci a tak bude vozů Roos jistě přibývat.

Dobrý večer,
v katalogu osobních vozů uveďte na pravou míru údaj o rozvoru u Rybáků v rubrice upřesnění, je uvedeno 8 m. Dále to máte dobře 9,4 m. Dík

neviete niekto kde bi sa dali stiahnut planiki parnich strojov ?

Nenašlo by se u někoho foto 365.0 z poslední doby provozu po rekonstrukci a již s tendrem 923.0 ?

Na dostupných fotkách vozu M251.2 to vypadá, že poprsnice je v barvě vozu, tedy zelená. Stínování číslic vozové třídy na mých fotkách není zřetelné. Ale na starším voze M221.1 z KPS číslice stínované byly. Předpokládám tedy, že stejné byly i na M251.2 (pozdější "Modré šípy" M273.0 již měly kovové plastické číslice).
Mám ofocený výrobní štítek z býv. vozu M221.1 (KPS 1930). Dneska už je pozdě, ale zítra to zkusím oskenovat a poslat.
Co se týká barvy řadových tabulek, nejsem si jistý. Osobně se domnívám, že červený podklad se začal používat až po válce, ale je to jen moje domněnka. Neví k tomu někdo ze zúčastněných něco víc?

Zdravím. Staviam 3D model motorového vozu M251.2. Výkres sa mi podarilo zaobstarať dobrý, podrobný. Mám však pár nejasností ohľadom nie práve zanedbateľných detailov exteriéru: Radové tabulky a lev ( štátny znak ) boli vo farbe mosadzi alebo boli červené ? Poprsnica bola vo farbe skrine, alebo mala farbu odlišnú ? Ak bola poprsnica zelená, malo označenie vozovej triedy tieňovanie ?
Ďalej by som potreboval fotografiu alebo schému výrobného štítku KPS Brno z 30-tych rokov. Ďakujem.

Dobrý den,
mám takový pocit, jestli je nemá pan Jiran - takový hodně vysoký, prodává obtisky na burzách v Praze. Kupoval jsem u něho několik obtisků na HO, má velmi kvalitní obtisky a za dobrou cenu. Jestli chcete, můžete se ho zeptat, má adresu jaroslavjiran@seznam.cz
J. P.

Dobrý den, pánové, chtěl bych vás požádat o radu. Dostaly se mi do rukou kleště, o kterých nevím, co si myslet. Prý to jsou kleště průvodčího - jsou chromované a jejich otisk do jízdenky je kulatá dírka o něco menší, než od průvodcovských kleští ČSD z posledních padesáti let a pod ní je vyražené číslo 189 - to samé číslo je vyraženo i na samotných kleštích ze strany. A uvnitř není mechanismus umožňující číslo měnit.
Jestli vám to někomu něco říká, prosím napište. Díky.
J. Holan

Co Vám chybí z B 2, podívám se. Bek