Dobrý den, obracím se na znalce M 262.0 (830) s následující věcí: chtěl bych postavit dobově 100% věrný model M 262.0 nízkého evidenčního čísla (do cca M 262.030) v podobě z let 1957 - 1958. Srovnávám dostupné fotografie renovovaných vozů M 262.007 a M 262.018 a nejsou mi úplně jasné tyto záležitosti:
- do kdy byla na čelech vozů pouze samostatná světla (bez dodatečně přidaných koncových červených)?
- do kdy byly podvěsy natírány šedě?
- jak byly na vozech v uvedených letech umístěny státní znaky ("lvíčky") a jak nápisy ČSD?
- kde byly na vozech v uvedených letech umístěny nápisy Pražská dráha (Bratislavská dráha atd.)?
- jakou barvu by měly mít popisy (bílou, krémovou nebo žlutou) a je známo jejich přesné rozmístění?
- kde přesně a v jakém rozměru by měla být umístěna na bocích vozu rudá pěticípá hvězda?
- do kdy se na čelech používalo označení P a Z? Bylo tohle označení na M 262.0 nebo M 284.0,1 ještě v letech 1957 - 1958?

Děkuji všem za poznatky a pomoc.
Možná to bude zajímat více lidí.

Dodatek k předchozímu: Ty cesty byly z Hradce Králové.

(reakce na příspěvek LachTTAN)
Jeden "Schürzenwagen" dobře pamatuji ze svých klukovských let. Asi tak v r. 1946
jezdil jeden AB4ü-39 pravidelně v pražských rychlících a já s ním jezdil do Prahy
(měl jsem tehdy režijní výhody i na tehdejší 2. třídu). Dodnes si pamatuji na neobyčejně velké a luxusně vybavené oddíly býv. 1. třídy. Myslím, že jsem tehdy zaznamenal i nějaké jiné, protože to pro mne nebyla žádná zvláštnost.

Dobrý den,sháním fotky mot.vozu M250.0-OTV,ještě s původními střešními vanami.Dělám model,ale nikde jsem slušný obrázek vozu těsně po vyrobení nenašel,jediná fotka na želpage,ale špatná kvalita.Může někdo takové fotky poskytnout nebo dát vhodný odkaz?Děkuji.

Toto téma až jednou někdo zpracuje, tak to bude dost obsáhlá a stejně neúplná publikace. Dnes už jako pamětník likvidace většiny hvězd především jako reakci personálu na 21. srpen 1968, kdy plechová hvězda skončila v křoví někde u návěstidla u kterého vlak zrovna stál nebo byla přemalována nějakým znakem (lvem, kokardou) je třeba říci, že to nebylo v celé síti stejné. Období bez hvězd trvalo do začátku normalizace v roce 1969, kdy se soudruzi otřepali a chtěli nastolit stav před invazí. Byl vydán předpis jak má návrat hvězd na lokomotivy vypadat, bylo to řešení by se vlk nažral. Na fotografiích parních lokomotiv se toto období pozná podle hvězd na bocích kabiny, tvůrci tohoto řešení předpokládali nevýraznost, zašpinění a ošoupání symbolu dělnické třídy. Pokud měla parní lok. hvězdu na dýmnici, byl to akt inciativy lokomotivního depa, případně lokomotivní čety samotné. Na nových vozidlech např. prototypech brejlovců lze dokladovat na fotografiích ze zkušebních jízd, že hvězdy chybí. Po roce 1969 byla nová hnací vozidla dodávána s hvězdami na čelech, mnohdy to byla hvězda tvořená jen žlutou linkou, např. T478.3 v celočerveném nátěru. U dotazovaného mot. vozu M152.0 byly hvězdy na bocích skříně pod okny, ale také jen na čelech. To bylo v době unifikovaných nátěrů vozidel v osmdesátých letech min. století(celý vůz červený se širokým žlutým pruhem a šedou střechou). Nejlépe je vycházet z fotografie daného vozidla jak radí i můj předřečník.

Určitě ho nikdo nedělá průmyslově a doposud jsem ho nepostřehl ani v nabídce výrobců odlitků. Nikdo jiný nereagoval, tak asi jiné informace nejsou...

Zdravim, nevíte kde by se dal sehnat model masarykova salónního vozu v h0

Univerzální radu k hvězdám na lokomotivách prakticky nelze dát, protože jejich provedení i umístění se během času měnilo a po roce 1969 v tom byla značná nejednotnost. Nejlepší je hledat dobové fotografie, například na internetu, na modelářských burzách nebo v literatuře. Zkuste zadat do vyhledávače M 152 a uvidíte, kolik se toho najde.

Zdavím kolegy modeláře, na papírovém foru, jsme začali řešit řudou hvězdu na motorovém voze M152.0 - prostě na "lítacím kufru, nebo zpocených pleších".
nemohli by jste mi poskytnout nějako fotku, nebo radu - jak to s tou hvězdou bylo. popř. Jak to bylo vůbec s umístěním hvězny na mašinách.

Moc děkuji Josef
jos.masek@centrum.cz

Patrně máte na mysli prototyp ABa 2000 z roku 1960. Tento vůz byl v 80. letech přestavěn do stavebního vlaku Elektrizace železnic (EMV 24001) a zblízka jsem ho naposledy viděl při koridorových úpravách stanice Úvaly kolem roku 1995, o něco později jsem ho ještě jednou zahlédl z vlaku někde mezi Brnem a Břeclaví a od té doby o něm nevím. Obávám se, že už neexistuje...

Omlouvám se, ale na toto DF jsem se z časových důvodů dlouho nedostal. O žádném lůžkovém voze nevím, ale těch osobních tu několik bylo. Fotograficky mám zdokumentován jeden vůz původní řady BCa nebo ABCa (tři velká okna pro vyšší třídy), jehož vrak s označením Ba 2-0074 se počátkem 80. let vyskytoval ve Zvolenu, a jeden Ca, který jsem zastihl zhruba o deset let později v jednom stavebním vlaku na Slovensku, ale provozní označení k němu neznám.

Dobrý deň.
Zháňam obrázky a informácie o trojnápravových tárovacích vozňoch ČSD. Najmä vyhotovenie popisov, pridelenie vozňov výkonným jednotkám (mostné obvody) a pod.
Taktiež ma zaujímajú odkazy na články v časopisoch a pod.
Ak náhodou niekto niečo vie, píšte mi prosím na mail.
Ďakujem.

Ahoj, něco jsem ti poslal

Neznáte někdo nějakou stránku o historii Vlárské trati?

Dobrý večer,
prosím o radu kde sehna výkresy parní lokomotivy U37.0 pro stavbu modelu ve velikosti 1 : 6 ( pro rozchod kolejí 127mm ).
A nebo již schema pro tento model.
Dopředu moc děkuji za pomoc.

Múže mi někdo zjistit číslo modrého nátěru plzenských Brejlovců konkrétně 754 027-1 ? Předem moc děkuji za pomoc.

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat zda má někdo zkušenosti s opravou vypadávaných ojničních (spojničních) čepů u nově prodávaných 716 od Gutzolda. Pořád se ještě tyto závady na nových modelech vyskytují a mě by také zajímalo, zda se některý z prodejců tímto nedokonalým modelem zabývalo a tuto závadu reklamoval u výrobce. Díky za stručné odpovědi.

Dobrý den, předem bych chtěl poděkovat za tento server protože mi poskytl spoustu užitečných informací o modelech a nákladních či osobních vozech. A teď k věci, chtěl bych se zeptat, kde by se daly sehnat výkresy (pokut ještě existují) lokomotivy řady 254.2 a tendru 412.3? Za odpověď předem děkuji.

Jindro, Tvůj počin je jistě chvályhodný, informací není nikdy dost, obzvlášť o historických souvislostech a reáliích z doby parního provozu. Pamětníků je čím dál tím méně, vzpomínky blednou a zasvěcených odborníků formátu Tvého otce nebylo nikdy dost. O to více mrzí forma, v jaké zde prezentuješ vědomosti o parních lokomotivách, které jsi měl možnost získat ať už zprostředkovaně díky svému otci nebo i částečně (na konci parního provozu) z vlastní zkušenosti. Téma, které jsi zde nakousnul, by si nepochybně zasloužilo podstatně větší formát, než jeden odstavec v diskusním fóru. Věřím, že v obrovském archivu po Tvém otci by se určitě našlo mnoho podkladů a zejména fotografií, na jejichž základě by se dalo zpracovat zásadnější pojednání ať už o nátěrech, nebo o úpravách či provozu němek/mazutek u nás. Takto zpracovaný materiál, publikovaný ve Světě železnice, v Dráze nebo třeba zde na Parostroji, by určitě měl velkou informační hodnotu, dalo by se s ním pracovat a vracet se k němu, což by ocenili všichni, kdo se o toto téma zajímají. Naproti tomu tento příspěvek v diskusi velmi rychle zapadne a po roce už se k němu nikdo nevrátí. Tvůj apel v poslední větě Tvého příspěvku se pak míjí účinkem. S pozdravem Jarda.

Velice zajímavé a podnětné. na "němkách" a později "mazutkách" topil strýc. Depo Zdice cca. 1959-60. (Typuji podle věku) Zkusím z něj vymámit vzpomínky. LachTTan